Képviselőházi irományok, 1906. XXXIV. kötet • 1150-1196. sz.
Irományszámok - 1906-1151. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez a pozsony-országhatárszéli helyi érdekű villamos vasut engedélyezésének megtörténtéről
1151. szám. 59 A mennyiben a különböző rendeltetésű kutak, illetve hasonczélú más létesítmények nem felelnének meg a fentebbi kikötéseknek, az engedélyes köteles lesz a megkívántató mennyiségű és minőségű ivó-, illetve üzemi víznek beszerzéséről és biztosításáról bármely más alkalmas utón ós módon gondoskodni. Az állomásokon, kitérőkön, megállóhelyeken stb. előállítandó összes épületek és egyéb építmények, valamint a vonalőrházak alapozási módjára és mélységére nézve általában ugyanazon határozatok mérvadók és kötelezők, melyek a fentebbi II. fejezetben az alépítményi munkákra nézve megállapitva vannak. VI. ., A vonal villamos berendezése. A h. ó. vasút földfeletti áramvezetékkel részben nagyfeszültségű háromfázisú, részben egyenáramú-rendszer szerint rendezendő be, e mellett azonban az áram vezetésére — megfelelő fémösszeköttetések létesítése mellett — a sinek is felhasználhatók. Arra az esetre, ha a nagyfeszültségű áramrendszer a gyakorlatban bármely oknál fogva meg nem felelne, engedélyes — a kereskedelemügyi m. kir. minister felhívására — a saját költségén egy másik gyakorlatilag már bevált rendszerre áttérni és e végből a villamos berendezést létesítő gyár által ide vonatkozóan kiállított kötelező nyilatkozatot még az épités megkezdése előtt bemutatni tartozik. , A vasúti munkaáram legnagyobb üzemfeszültsége az egyenáramú vonalrészeken 550 volttal állapittatik meg; ellenben a nagyfeszültségű háromfázisú áramrendszernél a legnagyobb üzemfeszültség 3.000 volttal engedélyeztetik ugyan oly feltétellel azonban, hogy mindazok az intézkedések, melyek a közönség, a vasúti személyzet és a forgalom biztonsága érdekében szükségeseknek fognak találtatni, az engedélyes által pontosan és feltótlenül teljesitendők, illetve végrehaj tandók lesznek. Ezen intézkedéseket a kereskedelemügyi minister részint az építési részlettervek jóváhagyása alkalmával, vagy épités közben, részint pedig a mütanrendőri bejárás és műszaki felülvizsgálat eredményéhez, avagy bármikor a pályaüzem alatt fölmerülő szükséghez képest fogja elrendelni; de már most is megállapíttatik, hogy: 1. 550 voltnál nagyobb munkaáramfeszültség csak azon vonalrészeken alkalmazható, melyek külön és kizárólag csak a vasút czéljaira használható pályatesttel bírnak. 2. Az összes útátjáróknál és utkeresztezéseknél a vasúti munka és táplálóvezeték számára úgynevezett biztonsági fölfüggesztések használandók, melyek drótszakadás esetén a lehulló drótvégeket azonnal biztosan és önműködően árammentesekké teszik. 3. Az állomásokon az egész állomás munkavezetékei állandóan árammentesen tartandók és azok közvetlenül a vonatok érkezése előtt kapcsolandók az áramkörbe arra az időtartamra, mely a vonatok kezelésére és továbbítására szükséges. 4. Ugy a villamos mozdonyoknak, mint a motorkocsiknak nagy feszültséget vezető összes készülékei, drótjai és alkotó részei a szigetelő rétegen kivül folytonos és jól vezető zárt fémréteggel burkolandók, mely fémréteg a kocsi alvázával és igy a sinek utján a földdel jól és biztosan vezető összeköttetésbe hozandó. 8*
