Képviselőházi irományok, 1906. XXXIII. kötet • 1115-1149., CLXXV-CLXXX. sz.

Irományszámok - 1906-1130. A közlekedésügyi bizottság jelentése a kerepes-gödöllői helyi érdekű villamos vasut engedélyezéséről szóló 954. számú törvényjavaslatról

1130. szám. 317 1130. szám. A közlekedésügyi bizottság jelentése a kerepes—gödöllői helyi érdekű villamos vasút engedélyezéséről szóló 954. számú törvényjavaslatról. A kereskedelemügyi minister az előterjesztett törvényjavaslatban a ministerium részére felhatalmazást kér arra, hogy a budapesti helyi érdekű vasutak budapest—kerepesi vonalának Kerepes állomásából kiágazólag Mogyoród község határának érintésével a magyar királyi államvasutak Gödöllő állomásáig vezetendő helyi érdekű vasutat az 1880. évi XXXI., az 1888: IV. és az 1908. évi XXIII. törvényczikkékben foglalt feltételek alatt engedélyezhesse. Az 1908. évi XXIII törvónyczikkel beczikkelyezett egységes engedélyokirat értelmében a budapesti helyi érdekű vasutak részvénytársaság budapest— szentendrei, budapest—dunaharasztii ós budapest—kerepesi, jelenleg még csak gőzüzemű vasutvonalai villamos üzemre alakitandók át. Ezen a Budapest székesfővárosnak és környékének közlekedési érdekei szempontjából nagy fontosságú alkotás befejezetlen maradt volna, ha a budapest—kerepesi vonal Gödöllőig, mint annak természetes végpontjáig egyidejűleg szintén ki nem épittetik. Különösen nagy horderővel bir a kerepes— gödöllői vasútvonalnak megópitése a Pest-Pilis-Solt-Kiskun vármegye területére eső vonalmenti érdekeltség szempontjából, miután ezen vonal megépülésével közvetlen összeköttetés létesül a vonalmenti községek ós azok járási központja : Gödöllő között s ekként megszűnik azon a modern közlekedési igények mellett már tarthatatlanná vált állapot, hogy a budapest—kerepesi vonal mentén fekvő községek csak Budapesten át irányuló kerülő utón juthatnak Gödöllőre. Nem hagyható figyelmen kivül ezenfelül a szóban forgó vasútvonalhoz fűződő azon fontos közérdek sem, hogy megépülésével Budapest ós Gödöllő között egy ujabb útirány létesül s ekként a helyi személyforgalomban amúgy is túlterhelt budapest—gödöllői államvasuti útirány megfelelően mentesíthető leend. Sőt forgalmi zavarok esetén különösen a romlandó árúk gyorsabb elszállítása tekinl etében az a vasútvonal, mint kisegítő útirány még az árúforgalomban is a szállító közönség gyorsabb kiszolgálására eredményesen felhasználható leend.