Képviselőházi irományok, 1906. XXX. kötet • 965-1040. sz.

Irományszámok - 1906-967. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez a húlak-trencséntepliczi h. é. villamos vasut engedélyezése tárgyában

288 967. szám. legnehezebb járóművek m> gterhelt állapotban való legnagyobb kerékuyomása, de legalább is 3000 kg. keréknyomás alatt négyzetem.-ként 1000 kilogrammot meg ne haladjon. A vágányok egymástól való távolsága — középtől középig mérve — az állomásokon, kitérőkön és a forgalmi telepen legalább 1*0 méterrel, a nyilt pályán pedig legalább 0*5 méterrel nagyobb legyen, mint a vonalon használandó járóművek legnagyobb szélessége. Engedélyes köteles a különböző felépítményi anyagoknak a vágányokban tényleg felhasznált mennyisége után számított 1

/%°/o-át és azonkívül a 13*75 kilogrammos Vignole sínes felépítményi rendszernek megfelelő egy teljes váltót és keresztezést, egy egész kitérőhöz szükséges teljes talpfacsoporttal együtt tartalékul az építési alapból beszerezni s az üzletnek rendelkezésére bocsátani; ezen tartálékokba azonban nem számithatók be azon készletek, melyeket e jótállási idő alatt megromló felépítményi vas- és aczélanyagok kicserélésére a szállító gyárak tartoznak átadni. Az építendő helyi érdekű vasútvonal állomásain, kitérőin és a forgalmi telepen összesen 415 folyóméter állomási mellékvágány létesítése követelhető, mely hosszba azonban a Hőlak—Trencsénteplicz állomáson létesítendő uj v.-rendszerű 110 méter hosszú átrakodó vágány nincs beszámítva. A közönséges talpfák tölgyfából avagy esetleg bükkfából állíthatók elő. A fából készített talpfák azonban csakis a kereskedelemügyi minister előzetes jóváhagyásának fentartott módszer szerint megfelelően történt telítéssel alkalmazhatók a felépítményben. A talpfák hossz- és keresztmetszeti méretei legalább a következők legyenek : 1. A folyóméterenként 13*75 kilogramm nehéz aczélsinekből készítendő keskeny nyomtávú felépítményben: hosszúság = 1*30 m., vastagság = 0'13 m., alsó szélesség = 0*18 m. és végül felső szélesség; mindazon talpfáknál, a melyeken alátétlemezek lesznek alkalmazandók, valamint a tartaléktalpfáknál = 0*14 m., az alátétlemezek nélkül maradó talpfáknál pedig = 0*13 m. 2. A szabványos nyomtávú elsőrendű vasúti felépitménynyel készítendő átrakodó vágányban hosszúság = 2*50 m., vastagság = 0-15 m., alsó szélesség = 0-25 m. és felső szélesség = 0-17 m. A kitérőkben, valamint a nyilt műtárgyak hordszerkezetein alkalmazandó összes talpfákhoz, a melyek méreteire és keresztmetszeti alakjára nézve a vonatkozó szabványok vagy részlettervek mérvadók, csakis tölgyfát szabad használni. A felépítmény többi anyagát, szerkezetét és részleteit a kereskedelemügyi minister az engedélyes által még a megrendelés, illetőleg beszerzés előtt előterjesztendő építési részlettervek alapján határozza meg. Az útátjáróknál a sinszálak mellett általában tölgyfa vezetőgerendák alkalmazandók; fontosabb útátjáróknál azonban vezetősínek követelhetők. A helyi érdekű vasút vonalán a felépítmény beágyazásához kavics használandó s ezen beágyazásnak a sinek talpa alatt 0-20 méter vastagsággal és a síntalpak magasságában 1-60 méter szélességgel kell birnia. A váltók és keresztezések /ta^cs-beágyazása a sinek talpa alatt 025 m. legyen. A csatlakozó állomásokon és a csatlakozó vonalrészeken előállítandó felépítmény, váltók és keresztezések beágyazásának méreteire és egyéb részleteire nézve az illető felépítményi rendszerre vonatkozólag érvényben álló szabványok és szabályok mérvadók. Tartalékul köteles az engedélyes w^áwí/kilométerenként — de kivéve a csatlakozó állomáson előállítandó vágányokat — 20 köbméter beágyazási kavics-