Képviselőházi irományok, 1906. XXVII. kötet • 915-925., CXLVII-CLII. sz.

Irományszámok - 1906-923. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez a vácz-budapest-gödöllői helyi érdekű villamos vasut engedélyezésének megtörténtéről

288 923. szám. JÍ keresztezett közhasználatú táviró-, távbeszélő- és egyéb villamos jelzővezetékekbe az engedélyes költségén kiolvadó biztosítékok kapcsolandók, ezenkivül a kétféle vezetékek egymással való eselleges érintkezésének meggállására megfelelő védőszerkezetek alkalmazandók. Szükség esetén az adandó előíráshoz képest a szóban forgó gyenge áramú vezetékek egészen áthelyezendők, avagy a föld alá helyezendők. A Rákospalota—Újpest állomásból való kijáratnál a h. é; vasút és a budapest-vidéki villamos közúti vasút munkavezetékeinek keresztezése — a szigetelés biztosítása végett mereven alátámasztott szerkezettel létesítendő és ebben a h. é. vasút munkavezetéke megfelelő hosszra megszakítandó. Az ide vonatkozó részletes kiviteli tervezet a közúti vasút részvénytársaság közbenjöttével lesz kidolgozandó és együttesen a kereskedelemügyi ministerhez jóváhagyás végett fölterjesztendő. Az esetre, ha a villamos h. é. vasút üzeme a közhasználatú táviró-, távbeszélő- és más villamos jelző-berendezések üzemét zavarná, köteles a vasút engedélyese mindazon intézkedéseket megtenni, valamint mindazon munkákat és létesítményeket előállítani, illetve az ezekkel járó mindennemű költségeket viselni, a melyek ezen zavarok és azok hatásának elhárítására és teljes megszüntetésére szükségesek. Egyébként a részleteket, mint minden másra, úgy a vezetékekre nézve is a kereskedelemügyi minister az engedélyes által felterjesztendő tervek, számitások és egyéb adatok alapján később fogja megállapítani. VII. Pályaelzárás és jelzés. A helyi érdekű vasútnak a m. kir. államvasutak budapest—marcheggi vonalával párhuzamosan vezetett részein a pályatest elkerítésére és elzárására nézve Á m. kir. államvasutak ugyanezen vonalszakaszain az ilynemű létesítményekre vonatkozólag érvényben levő megállapítások, szabályok és szabványok mérvadók, illetőleg az elsőrangú főpályákra nézve érvényes szabványok éa határozmányok kötelezők, mig a helyi érdekű vasút egyéb vonalrészeinek bekerítése az elrendelésnek megfelelő módon és kiterjedésben lesz előállítandó és általában csak különösen figyelemre méltó helyeken és ott szükséges, hol a pálya jelentékenyebb forgalmat közvetítő közutak vagy benépesített területek közvetlen közelében, illetőleg azokon keresztül vezet el. Az állomások a szükséghez képest — az illető szabványokban vagy részlettervekben, avagy rendeletileg megállapítandó kiterjedésben és módon — lesznek bekeritendők, valamint megfelelő szerkezetű kapukkal és ajtókkal ellátandók. Utak és útátjárók szélein karfák, kerékvetők vagy kerítések csak ott alkalmazandók, a hol azok a fenforgó helyi viszonyoknál és a még egyébként figyelembe jövő körülményeknél fogva a biztonsági tekintetekből nem mellőzhetők; e mellett azonban figyelembe lesznek veendők azon szabályok és szabványok is, a melyek karfák és kerékvetők alkalmazását és előállítását illetőleg állami és törvényhatósági közutakra nézve érvényben vannak. , Útátjárók elzárására szolgáló sorompók a helyi érdekű vasúton csak nagyon élénk forgalmú vagy különleges helyi fekvésű útátjáróknál, avagy oly élénk forgalmú helyeken állitandók fel, hol a vonat közlekedése az útátjárótól legalább 100 m. távolságra észre nem vehető; ellenben a m. kir. államvasutak buda-