Képviselőházi irományok, 1906. XXVII. kötet • 915-925., CXLVII-CLII. sz.
Irományszámok - 1906-922. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez a homonna-takcsányi h. é. vasut engedélyezése tárgyában
254 922. szám. letek, melyeket a jótállási idő alatt megromló felépítményi vas- ós aczélanyagok kicserélésére a szállító gyárak tartoznak átadni. Bárminő építési czélokra — ideértve a pálya és tartozékainak bekavicsolását, illetőleg behomokolását is — az engedélyezett vasút végleges felópitmónyéhez szánt váltókat, keresztezéseket, közönséges ós váltótalpfákat, talpfacsoportokat, csavarokat ós sinszegeket egyáltalában nem szabad használatba venni, a síneket, valamint esetleg még a hevedereket ós alátétlemezeket pedig csakis azon határozott kikötéssel, hogy az ideiglenes használatból kikerült ilynemű anyagok — a nyílt pálya vágányának és az állomásokon vonatkeresztezésre szolgáló átmenő fővágányoknak kizárásával — még az állomások többi mellékvágányaiban is csak akkor és csak annyiban lesznek alkalmazhatók, ha és a mennyiben azok az építés ellenőrzésével megbízott szakközegek által gondosan ós szigorúan megvizsgáltatván, minden tekintetben teljesen sérületleneknek és kifogástalanoknak fognak találtani. Épités alatt álló vasutvonalak felépítményének ideiglenes czélokra való használata tekintetében a magyar királyi államvasutak legújabb részletes feltétfüzetének a felépítményről szóló sW.« fejezetében és nevezetesen annak 17. és 18. §-aiban foglalt megállapítások irányadók. Az 1874. évi deczember 31-ón 18.091. sz. a. kelt közmunka- és közlekedésügyi ministeri szabályrendeletnek (M. R. T. 1874. évf. 194. sz. 686. s köv. 1.) idevágó határozmányai — a mennyiben azok a feltétfüzet most emiitett megállapításaival ellentétben nem állanak — az itt szóban forgó helyi érdekű vasútra vonatkozólag is érvényben maradnak. Az építendő h. é. vasút vonalán összesen 3.920 folyóméter állomási mellékvágány létesítése követelhető, mely hosszba azonban a Homonna csatlakozó állomáson előállítandó új, illetőleg áthelyezendő vagy átalakítandó régi, vágányok nincsenek beszámítva. A Homonna csatlakozó állomáson létesítendő új mellékvágány és ezen vágány összeköttetésére szolgáló váltók ós keresztezések I. rendű felépítményi szabványok szerint állitandók elő. Úgyszintén I. rendű felópitménynyel létesítendő Homonna csatlakozó állomás előtt a h. érd. vasút nyílt vonala is 300 m. hosszban. A fűtőházi vágányok ellenben a helyi érdekű vasúti szabványoknak megfelelő sínekből és váltóval állíthatók elő. A közönséges talpfák tölgyfából, avagy esetleg vörösfenyő- vagy bükkfából állitandók elő. A bükkfából készített talpfák azonban csakis a kereskedelemügyi minister előzetes jóváhagyásának fentartott módszer szerint megfelelően történt telítéssel alkalmazhatók a felépítményben. A talpfák hossz- ós keresztmetszeti méretei legalább a következők legyenek: A folyóméterenként 23-6 kilogramm nehéz aczólsinekből készítendő rendes nyomtávú felépítményben: hosszúság = 2-20 m., vastagság = 0*14 m., alsó szélesség = 0-20 m. és végül felső szélesség: mindazon talpfáknál, a melyeken alátétlemezek lesznek alkalmazandók, valamint a tartaléktalpfáknál = 016 m., az alátétlemezek nélkül maradó talpfáknál pedig = 0-14 m. A szabványos nyomtávú első rendű vasúti felópitménynyel készítendő vágányokban: hosszúság = 250 m., vastagság = 0*15 m., alsószélesség = 025 m. és felső szélesség = 017 m. A kitérőkben, Valamint a nyilt műtárgyak hordszerkezetein alkalmazandó összes talpfákhoz, a melyek méreteire ós keresztmetszeti alakjára nézve a
