Képviselőházi irományok, 1906. XXV. kötet • 857-900. sz.
Irományszámok - 1906-889. A közlekedésügyi bizottság jelentése "a vácz-budapest-gödöllői helyi érdekű villamos vasut engedélyezéséről" szóló 869. számú törvényjavaslatról
248 889. szám. kilátásba helyezett 460.000 korona tőkeértékű postahozzáj árulás és 9ÓO.00Ó korona tőkeértékű külön állami segély az épitési tőkének 5*11, illetve 10°/o-át tevén, a törvényben megállapitott 10—10°/o-os maximumot nem haladják meg s azok mórvét a helyi érdekű vasút létrejöttével elérendő jelentős szooziális, közgazdasági ós forgalmi előnyök kellően indokolják. A helyi érdekű vasút üzemét a m. kir. államvasutak fogják kezelni, a mely körülmény abból a szempontból bir fontossággal, hogy ezen a vasútvonalon fog először alkalmaztatni hazánkban a villamos üzem a távolsági forgalomban s igy a m. kir. államvasutak az állam minden nagyobb megterheltetése nélkül oly vasút birtokába jutnak, a melyen az elektromos vontatási üzem további fejlődése czéljaira gyakorlati, tehát kétségen kivül igen becses tapasztalatok szerezhetők. Az üzemhez szükséges villamos áram szolgáltatása, az engedélyes részéről, a helyi érdekű vasút engedélyének egész tartamára szerződésileg biztosíttatnék s erre való tekintettel az engedélyes a vasút czéljaira szolgáló külön áramfejlesztő telep létesitóse alól felmentetnék. Az állam érdekeiről azonban a háramlás idejére kellő gondoskodás történik qlykópen, hogy az engedélyes, illetve jogutóda kötelezve lesz a vasút évi tiszta jövedelmeiből oly összeget refundálni, hogy az; engedély lejártakor 1,100000 korona álljon az államnak rendelkezésére az áramfejlesztő telep létesítési czéljaira. A helyi érdekű vasútnak az átmeneti forgalom czéljaira való korlátlan igénybe vétele 100 kg.-onkinti 5 fillér pályahasználati díj ellenében a m. kir. államvasutak részére biztosíttatnék, a mely szabad használati joggal szemben az önkezelési küldeményeket is magában foglaló ;évi 50.000 tonna átmenő forgalomnak a helyi érdekű vasúton át való irányítására vonatkozó kötelezettség elvállalása ugyan az államvasütakra nézve nem" mondható terhesnek, mert ezáltal az államvasutak budapest - váczi és budapest—gödöllői vonalrészei, valamint a budapesti pályaudvarok tehermentesittetnek, mindazonáltal a bizottság azon óhajának ad kifejezést, hogy ezen: fontos szempontból a vácz—hatvani vonal á lehetőség szerint mielőbb az állam által létesíttessék. A helyi érdekű vasút engedélyezésének a törvényjavaslat indokolásában jelzett egyéb feltételei a törvényeknek minden tekintetben megfelelnek. Az előadottak alapján a közlekedésügyi bizottság az előterjesztett törvényjavaslatot általánosságban és részleteiben a t. képvi&elöiiáznak elfogadására ajánlja. Kelt Budapesten, a közlekedésügyi bizottságnak 1908. évi május hó 29-én tartott üléséből • '- •::...•• i-:; X ' .-:_ . •; Kállay Leopold s. &., a közlekedésügyi bizottság h. elnöke. Tolnay Lajos s. h., a közlekedésügyi bigottság előadója.
