Képviselőházi irományok, 1906. XXV. kötet • 857-900. sz.
Irományszámok - 1906-878. A közlekedésügyi bizottság jelentése "a magyar királyi államvasutak hálózatán szükséges épitkezési beruházások és a beszerzendő forgalmi eszközök költségeinek, továbbá az állami vasgyárak beruházási költségeinek fedezéséről" szóló 821. számú törvényjavaslatról
878. szám 128 alkalmassá tesz arra, hogy az államháztartás pénzügyi viszonyai által megszabott keretekbe beillesztessék, másfelől pedig biztos és szilárd alapja lehet a további fejlesztésnek, mert ezt a fejlesztést állandóan szem előtt kell tartani, ha a folyton emelkedő forgalom lebonyolításáról mindenkor kellő módon gondoskodni akarunk. A bizottság vélekedése szerint ilyen beruházási programmot nyújt a jelen beruházási törvényjavaslat, mely az államvasutak vonalain végrehajtandó beruházási építkezések tekintetében három, illetve forgalmi eszközök beszerzése és fölszerelések tekintetében négy évi nélkülözhetetlen szükségeinek fedezéséről gondoskodik. A törvényjavaslatban kórt és összesen 237,236.189 korona 44 fillér összegű beruházási szükséglet négy részbői áll, és pedig : 1. A m. kir. államvasutaknál szükséges építkezésekre, forgalmi eszközökre ós felszerelésekre összesen 202,530.000 K — f. 2 Az állami vasgyárak kibővítésére és fölszereléseinek kiegészítésére . . . . : 12,806.000 » — » 3 Az 1904. évi XIV. tör vény czikkel engedélyezett építkezéseknél fölmerült tulkiadásokra ós beszerzésekre ............... 10,207.268 » 84 » 4. A magyar vasúti forgalmi részvénytársaságtól megvásárolt 3.175 teherkocsi árának kifizetésére 11,692 920 » 60 » A közlekedésügyi bizottság úgy általánosságban, mint részleteiben tüzetes tárgyalás alá vette a törvényjavaslatot. Nagy megnyugvással vette a bizottság a részletes megvitatás során a kereskedelemügyi miniszter azon kijelentésót, mely szerint a Budapest székesfőváros területén végrehajtandó építkezésekre fölvett 20,800.000 kor. túlnyomó részben oly munkálatokra fog szolgálni, melyek a budapesti pályaudvarok tervezett reconstructiója alkalmával is szükségesek lesznek, tehát annak tulajdonkópen egy részét képezik és mindössze csak 2,000.000 kor. összegű oly természetű építkezések vannak — a nyugati pályaudvar személyforgalmának lebonyolítása végett — tervbe véve, melyek a pillanatnyi szükségletet ideiglenesen kielégíteni hivatottak ugyan, de a végleges rendezés alkalmával föl nem használhatók, de a melyet az a körülmény igazol ós indokol, hogy ha azonnal fognánk is hozzá a budapesti pályaudvarok kérdésének végleges rendezéséhez, az tíz évi időt igényelne, mely időre legalább megfelelő átmeneti intézkedésekről kell gondoskodni. A kereskedelemügyi kormán}'zat a maga részéről ugyan szintén elismerte a budapesti pályaudvarok kérdésének sürgős rendezését és bejelentette azt is, hogy az egész rendezési tervezet a m. kir. államvasutak igazgatósága által gondos előrelátással ós szakszerű tudással részletesen kidolgozva már rendelkezésre is áll, mindazonáltal a tényleges végrehajtást azon köteles figyelemnél fogva, melyet az államháztartás egyensúlyának zavartalan fentartására forditani kell, ezúttal még nem vonhatta a jelen törvényjavaslat keretébe, mert ez mintegy 100,000.000 korona összegű beruházást igényelne, melynek mintegy 40°/o-a visszatérni ugyan, de mégis mintegy 60,000.000 korona tiszta kiadás szükséges. Megnyugvással vette tudomásul a bizottság a kereskedelemügyi minister azon kijelentését, hogy ha a fedezet rendelkezésre fog állani, a tervezetet és a tervezett egész megoldást nemcsak a technikai köröknek, hanem a 16*
