Képviselőházi irományok, 1906. XXIV. kötet • 821-856. sz.

Irományszámok - 1906-821. Törvényjavaslat a magyar királyi államvasutak hálózatán szükséges épitkezési beruházások és beszerzendő forgalmi eszközök költségeinek, továbbá az állami vasgyárak beruházási költségeinek fedezéséről

821. szám. 85 pályaudvarra küldetnek mérlegelésre. Ez által minden ily mérlegelt kocsi 16—24 órai késedelmet szenved. Szükséges tehát, hogy Szeged-rendező mielőbb egy vágányhídmérleggel felszereltessék. 17. Zombor állomás bővítése . . ... . . . . 250.000 K. Zombor állomás berendezése a mai forgalom akadáytalan lebonyolítására elégtelen. A helyzet a legközelebb megnyilt zombor—óbecsei és a tervezett többi h. é. vasutak csatlakozásával még rosszabbodik, miután az állomás csak kevés és rövid vágánynyal rendelkezik. Zombor állomáson ugyanis jelenleg 5 irányú elágazás van és az állomás csak 9 vágánynyal bir. E 9 vágányból 4 a személyvonatnak befogadására szolgál, az első vágányon állandóan kezelnek, marad 4 vágány teherforgalom részére, mely vágányokon az állomás forgalmát lebonyolítani alig lehetséges. Az állomás forgalmának feltüntetésére következő adatok szolgálnak: A napi átlagos vonatszám 1905-ben ......... 42, 1906-ban . . ... . . . . 46, 1907. év első felében . . . . . . 51, vagyis az emelkedés 2 óv alatt 20°/ o-ot tett ki. . . . Az utasok száma volt naponta átlagosan 1905-ben . ' . . 1330, 1906-ban . ' .' 1460, 1907. év első felében . . ' , . . 1510. Az állomáson kezelt Összes kocsik száma napi átlagban: 1905. évben 120 volt, mely szám 1906. évben 107-re csökkent ugyan, azonban az 1907. év első felében ismét 137'-re szökött fél, tehát az emelkedés 1905. évhez viszonyítva 14°/o. Az állomás jelenlegi berendezése a forgalomnak fentjelzett fejlődésével nem áll arányban. Mert eltekintve a vágányzat elégtelenségétől, annak elrendezése is czélszerüilen. így példaképen az első vágány mentén szorosan egymás mellett van a raktár, a nyílt rakodó, a gabonaszin, a marharakodó és az Export-malomba vezető iparvágány, a hozzátartozó fordítóval. Ebből következik, hogy minden egyes esetben, midőn a kezelő tehervonatok az I. vágányra járnak kezelni a raktárhoz a raktár előtt levő gyűjtőkkel, illetve saját gyűjtőjükkel, ugy a gabonaszin kezelése, mint az élő rakodás ós az Export-malom kiszolgálása, továbbá vagy a feladási, vagy a leadási kezelés gátolva van. E mellett a raktár igen szűk és igy minduntalan torlódás áll elő, a nyilt rakodó elé egyszerre csak 3 kocsit lehet állítani; holott országos vásárok alkalmával 25—30 kocsi lovat is kell berakni. A gabonaszin előtt csak 5 kocsit lehet egyszerre kezelni, pedig Zombor egyike Bács-Bodrog vármegye legnagyobb gabonakivitelt városának. Ehhez járul, hogy a leadási gabona ós kocsirakományu liszt is a gabonaszinnél kezeltetik. • • • A marharakodó előtt, mely a gabonaszin ós az Export malom forditója