Képviselőházi irományok, 1906. XXIV. kötet • 821-856. sz.
Irományszámok - 1906-821. Törvényjavaslat a magyar királyi államvasutak hálózatán szükséges épitkezési beruházások és beszerzendő forgalmi eszközök költségeinek, továbbá az állami vasgyárak beruházási költségeinek fedezéséről
80 821. azám. Nagy hiánya az állomásnak, hogy a tolatásra külön kihúzó vágányok nincsenek, hanem a tolatás & be- és kihaladó vonatok vágányain történik. Ennélfogva az érkező és induló vonatok gépjeinek a fűtőházba és onnan a vonatokra való menetele legalább is 1 /3 részét szakitja el a két tartalék 48 órai munkaidejéből. Mig az állomásnak 1905-ben az élért legnagyobb vonatmennyisége 74 és legnagyobb napi átlaga 65, 1906-ban 78 és 65 volt, ez a szám 1907-ben 90 és 70-re emelkedett. A legnagyobb napi kocsiforgalom és legnagyobb napi átlag 1905-ben 650 és 500 volt, mely szám 1906-ban 660 és 540-re, 1907-ben 760 és 600-ra emelkedett. Az állomás ez emelkedett forgalomnak lebonyolítására elégtélen lerendezésű, ennek következménye a vonatok állandó, gyakran több órai késése és e§yes vonatoknak a szomszéd állomásokon való kényszerű feltartóztatása, hogy a torlódások némileg enyhittessenek. E bajon a vágányhálózatnak megfelelő bővítése, uj vágányok és kihuzóvágányok elöllitása által lehet csak segíteni, a mély czélra az 1907. évi XXIX. törvényczikk alapján 70.000 K volt fordítható, mig a jelen törvényjavaslatba a legsürgősebb munkák folytatólagos előállítására 250.000 koronát vettem fel. 13. Ruttka állomás bŐvitése (raktárak épitése) 230.000 K. Ruttka állomás forgalmát a következő adatok mutatják: A napi befutott kocsik száma 1905-ben átlag 472 kocsi, 1906-ban » . . '". . '. . . 525 » , 1907-ben » 563 » , vagyis az emelkedés két év alatt J9°/o. A vonatok mennyisége 1905-ben naponta átlag 28, 1906-ban » » 30, 1907-ben » » 36, tehát a szaporulat 1905-höz viszonyítva 30°/o. A mozdított áruk 1905-ben . 87.924 tonnát, 1906-ban ...... 123.124 » , 1907. év első 11 hónapjában 143.223 » , tettek. Ezzel szemben az állomásnak sem vágányzata, sem raktári helyiségei nem nagyobbittattak. Nevezetesen az árúraktár oly szűk, hogy az évente rohamosan emelkedő árúforgalmat már alig lehet lebonyolítani. Ezt a szűk raktárhelyiséget a kassá-oderbergi vasút és a magyar királyi államvasutak közösen használják, minek következménye az, hogy a szabályrendeleteknek betartása az árú irányonkint való csoportosítását és továbbítását illetőleg nehézségekbe ütközik. Ruttka állomáson naponkint átlag 2—-3 kocsi kerül átrakás alá és 5—6
