Képviselőházi irományok, 1906. XXIV. kötet • 821-856. sz.
Irományszámok - 1906-821. Törvényjavaslat a magyar királyi államvasutak hálózatán szükséges épitkezési beruházások és beszerzendő forgalmi eszközök költségeinek, továbbá az állami vasgyárak beruházási költségeinek fedezéséről
82i. szám. 127 Hogy a fahidkiváltások üteme gyorsütassék és e réven a fentartási kiadások is apasztassanak, a jelen törvényjavaslatban e czélra 500.000 koronát állitottam be. Első sorban a nagyvárad—predeáli vonalon még hátralevő fáhidcserélést óhajtom befejeztetni, továbbá ki akarom váltatni a sürgősség rendjében a gyulafehervár— tövisi vonalon levő 84 m. nyil. ümpoly-hidat, az arad— g3 T ulafehórvári vonalon levő 29 m. nyil. Csernápatak hidat, az ugyanott levő 65 m. nyil. Maros ártéri hidat és egyéb, a sürgősségi sorrendben következő kisebb hidakat is. XXV. A m kii*, államvasutak tulajdonát képező Il-rangú vonalak felépítményének megerősítése . > 600.000 K A m. királyi államvasutak tulajdonát képező másodrangú vonalak egy része szintén oly irányban igényel kiegészítést, a mely e vonalak teljesítő képességének fokozását czélozza. E vonalak egy részén a 15 t. raksúlyu kocsik kellő kihasználása nem lehetséges, miután azokon a felépítmény elégtelen szilárdsága miatt ily kocsik teljes terheléssel nem közlekedhetnek, másrészt a vonatok sebességének fokozása is korlátozva van. A korlátozás megszüntetésére tehát a felépítmény sürgősen megerősítendő, mely czélhól e munkákra a jelen törvényjavaslatba 500.000 koronát vettem fel ós abból a következő vonalakat kívánom megerősíttetni: 1. A császárfürdő—óbudai vonalat, a melynek mentén egész sora áll a gyáraknak 25.000 K 2. A tótmegyer—nagysurányi vonalat, a melynek folytatása Bossányig elsőrangusitva lesz .......... 40.000 » 3. A csata—lévai vonalat ............ 97.000 » 4. A párkánynána—balassagyarmati vonalat az erős átmeneti forgalom ós az oroszkai ezukorgyár nagy tömegárúforgalma indokából . 238.000 » 5. A rótszilas—szekszárdi vonalat 200.000 » Összesen . 7~~. 600.000 K költséggel. Forgalmi eszközök és fölszerelés. XXVI. Mozdonyok. 1. Mozdonyok beszerzése 1908. évre 10,000 000 K. A mozdonyok teljesítménye állandóan emelkedő. Ha az 1908. évre az 1907. évi teljesítményhez képest az előző évi tényleges 8°/o emelkedés helyett csak é>°/o növekedés vétetik alapul, az esetben az 1908. évre 63,600.000 I. rangú és 23,100.000 II. rangú vonatkilométer téljesilm r 'ny irányozható elő, melynek legyőzéséhez, föltéve, hogy sikerülni fog a váltott mozdony személyzet rendszerének lehető legkiterjedtebb kihasználása mellett egy I. rangú mozdonynyal 31 000 és egy 11. rangúval 26.700 vonatkilométer évi átlagos teljesítményt elérni, 2052 db I. rangú és 866 db II. rangú mozdony szükséges. A másodrangú mozdony szükséglet az 1907. évi XXIX, illetőleg 1904. évi XIV. t.-czikk alapján és a helyi érdekű vasutak befizetéseiből már megrendeltek beszállítása által födözve lévén, ilyeneket 1908-ra nem irányoztam elő, de I. rangú mozdo-
