Képviselőházi irományok, 1906. XXIV. kötet • 821-856. sz.

Irományszámok - 1906-821. Törvényjavaslat a magyar királyi államvasutak hálózatán szükséges épitkezési beruházások és beszerzendő forgalmi eszközök költségeinek, továbbá az állami vasgyárak beruházási költségeinek fedezéséről

106 Ö21. szám. lehetséges és igy a vonatok késése napirenden van. Különösen nehéz a helyzet, midőn az állomáson három tehervonat találkozik. Mindháromnak kezelése van az állomáson és* egyik sem fér el a rendelkezésre álló vágányokon. Ennek következménye az, hogy az egyik tehervonatnak a védjelzőnél be kell várnia, mig a másik a kezeléssel és tolatással elkészül, ugy hogy alig van nap, meiyen az állomási vágányzat elégtelensége folytán vonattorlódás ós késés be ne következnék. Az állomás bővítésének legsürgősebb munkálatai fedezésére ezúttal 180.000 korona vétetik előirányzatba. XI. Kisebb kiegészítő munkák. Az államvasutak közép- és kisebb állomásain és megállóhelyein vágányok, árúraktárak, rakodók, rakóterületek, fölvételi épületek és egyéb kiegészítő munkák 3,000.000 K. A vasúti szállitás körül beállott súlyos zavarok egyik főoka az, hogy az államvasutak közép- és kisebb állomásainak berendezése igen hiányos. Jelesül vágányokban, raktárakban és rakóhelyekben nagy a Máwy, mely körülmény az árúkezelés megfelelő ellátását és a kocsik gyors keringését megakasztja. Van még számos oly állomás, a melyek megépitésük óta alig, vagy csak igen szűk keretben bővitteltek, már pedig a személy-forgalom példaképen 1886. óta átlagban 270°/Q-kal, az árúforgalom 140°/a-kaí növekedett meg, mely megnövekedett forgalom igényeinek ez állomások berendezésük tekintetében távolról sem feleljek meg. A vágányzatók elégtelenek a vonattalálJcozások fogadására és rövidek a régibb vofíalak építésé óta fokozatosan beszerzett nehezebb mozdonyok ós a nagyobb hordképességú kocsikból álló hosszabb vonatok elhelyezésére, továbbá a kezelő vágányok is elégtelenek az oda irányított kocsik befogadására. Mig a mellékvágányok viszonya az összes vágányhosszhoz a porosz államvasutaknál 39°/o, a csász. kir. osztrák államvasutaknál S0°/o, a badeni államvasutaknál 36°/o, a bajor államvasutaknál 23°jo, a szász államvasutaknál 34°/o, a déli vasútnál 24°/o, sőt a rumán államvasutaknál is 23°/o, addig az a itt. kir. államvasutaknál csak 17°/o. JE mellett az árukezelés czéljaira szolgáló berendezések és az utazó közönség fölvételére szükséges helyiségek is teljesen elégtelenek. Égetően szükséges tehát, hogy azok a berendezések, melyek a torlódások fokozatos megszüntetésére szolgálnak, gyorsabb ütemben hajtassanak végre. E czélra az évi költségvetésekben ily munkákra rendelkezésre jutó összegeken fölül (lásd a m. kir. államvasutak »Beruházások« közt: »az épitniények és fölszerelések kiegészitése« czimén fölvett összegeket) a jelen beruházási műveletbe 3,000.000 koronát vettem föl, hogy abból a legsürgősebb ilynemű munkákat végeztessem. Megjegyzem, hogy az által, hogy a 100.000 koronát meghaladó bővítések a X. tétel alatt fentebb fölsorolt nagyobb pályaudvarok között irányoztattak elő, továbbá, hogy azokon a vonalakon, a melyeknél a teljesítő képesség fokozása, a vagy második vágányok és elsőrangusitások terveztetnek, a kisebb állomások bővítése szintén az illető építkezések költségében vétetett föl és végül, hogy a lakótanyák, vonalőrházak, lakóépületek stb. külön tételek alatt irányoztattak elő, lehetséges lesz a szóban levő kisebb kiegészítő munkákat ezen aránylag kisebb összegbőr is megfelelő mértékben előállítani.