Képviselőházi irományok, 1906. XXIV. kötet • 821-856. sz.

Irományszámok - 1906-821. Törvényjavaslat a magyar királyi államvasutak hálózatán szükséges épitkezési beruházások és beszerzendő forgalmi eszközök költségeinek, továbbá az állami vasgyárak beruházási költségeinek fedezéséről

104 821. szám. fordítható oly fölosztással, hogy abból az 1905-—1907. években 650.000 K már rendelkezésre jutott és 250.000 K az 1908. évre esik. A már eddig rendelkezésre jutott összeg azonban még nem volt felhasználható, mert a rendező elhelyezése iránt a horvát országos kormánynyal és az érdekeltekkel folyamatba tett tárgyalások mindezideig nem voltak befejezhetők. A Zágráb állomáson végzendő legsürgősebb bővítések költségeire az 1907. évi XXIX. czikkel engedélyezett beruházások közt 200.000 K, illetőleg virement alapján 220.000 K állott rendelkezésre, mely összegből a szűk árúraktárak megfelelő bővítése, külön raktár, irodai épület emelése, szertári és katonaberendezési létesítmények előállítása hajtatott végre. A jelen törvényjavaslattal az állomás teljesitő képességének emelésére szolgáló további berendezések, illetőleg rendező költségeire ismét 400.000 koronát irányoztam elő. Mihelyt tehát a Zágráb állomással kapcsolatosan létesítendő rendező pályaudvar elhelyezése iránt a horvát országos kormánynyal és Zágráb főváros közönségével folytatott tárgyalások eredményre vezetnék, az 1904. évi XIV. t.-czikk alapján engedélyezett 900.000 koronával együtt a szóban levő czélra 1,300.000 K fog rendelkezésre állani és ezzel a rendező-pályaudvar épitéséből kifolyólag szükséges pályaszinváltoztatá's, továbbá a rendező-pályaudvar létesítéséhez szükséges költségek javarésze is fedezetet fognak nyerni: Különösen ki kell emelnem e rendező fontosságát, mely a baja — bátaszéki összeköttetés megépítésével még fokozódni fog, a mennyiben ez összeköttetés sok irányban jelentékeny rövidítéseket okozván, a jelenleg Budapesten át mozgó forgalom egy részét egyenesen Zágráb ós Fiumefeló fogja terelni, továbbá uj forgalmat is fog teremteni az alföld—zágráb—fiumei útirányban. Már pedig a zágráb—fiumei vonalon a jelenlegi forgalom rendes ellátásának biztosítására is szükséges, hogy egyebek között a góczpontok, tehát Zágráb állomás is akként szereltessenek fel, hogy azokon a vonatok fogadása és rendezése akadályokkal és késedelemmel ne járjon. Annál inkább szükséges ez a várható forgalom emelkedésének esetére. Az utóbbi évek forgalmi adatai szerint: Érkezett vonatok mennyisége: • 1905. évben . . . . : '. * . 14.029 vonat 1906. » .... ." : . . 13.883 » • 1907. » megközelitőleg . . . 15.700 » ' . Az érkezett kocsik mennyisége pedig (személy ós teher): " 1905. évben . . ;. . ../. 271.655 kocsi

: 1906. » . . . ..... 292.082 » 1907. s megközelitőleg . . .'. 317.000 » volt, mely forgalom mellett— különösen az őszi idény alatt — torlódások, vonat- és kocsikésedelmek napirenden voltak és vannak. A tervezett rendező megépítésével a helyzet tetemesen javulni fog, a mivel nemcsak a zágráb—fiumei vonal és Fiume állomás, hanem már Zágrábból rendezetten indítható zárt vonatok közlekedtetésével egyéb góczpontok, mint Gyékényes és Dombóvár is mentesíthetők lesznek 38. Károlyváros állomás folytatólagos bővítése .... 200.000 koronaSár Károlyváros állomás bővítésére az 1899—1904. években 920.000 K fordíttatott és az 1907. XXIX. t.-czikhel engedélyezett beruházási hitel keretében 14.000 koronának más tételekből való elvonása és a Károlyváros állomás bővítésére előirányzott