Képviselőházi irományok, 1906. XXII. kötet • 704-784., CVIII-CXXIV. sz.

Irományszámok - 1906-724. A közlekedésügyi bizottság jelentése a "nagykikinda-aradi helyi érdekű gőzüzemű vasut engedélyezéséről" szóló 683. számú törvényjavaslatról

62 724. szám. 72á. szám. A közlekedésügyi bizottság jelentése a „nagykikinda—aradi helyi érdekű gőzüzemű vasút engedélyezéséről" szóló 683. számú törvényjavaslatról. A kereskedelemügyi minister az előterjesztett törvényjavaslatban a ministerium részére felhatalmazást kér arra, hogy a m. kir. államvasutak Nagykikinda állomásából kiágazólag a temesvár—nagyszentmiklÓsi helyi érdekű vasút Lovrin állomására és a m. kir. államvasutak Perjámos állomásán át a m. kir. államvasutak Ujarad állomásáig és innen az ujarad—aradi vonalszakasz együttes használata mellett a m. kir. államvasutak Arad állomásáig, mint forgalmi végpontig vezető fővonalból és e fővonalból Perjámos közelében kiágazva a Maros folyóhoz vezető vontatóvágányból, továbbá a m. kir. államvasutak Nagykikinda állomásától Nyerőig, valamint a temesvár—nagyszentmiklósi helyi érdekű vasút Lovrin állomásától a m. kir. államvasutak Zsombolya állomásáig vezető szárnyvonalból álló helyi érdekű vasutat az 1880. évi XXXI. ós az 1888. évi IV. törvényczikkekben foglalt feltételek alatt engedélyezhesse. A nevezett vasút létesítése ugy közforgalmi és közgazdasági szempontokból, mint a helyi érdekek szempontjából is kivánatos ós indokolt, a mennyiben e vasút egyrészt arra lesz hivatva, hogy a m. kir. államvasutak arad - tövisi és valkány—varjasi, illetve temesvár—szegedi vonalait a lehető legrövidebb irányban összekösse s ekként a m. kir. államvasutaknak az ország keleti része és a Tisza vidéke közti csereforgalmát szolgálja és fejlessze, másrészt pedig a vonalmenti termékeny és gazdag vidék mezőgazdasági terményeinek a piaczra való elszállítását megkönnyítse s ez utón a gazdasági termékek értókét növelje s a belterjes gazdálkodást elősegítse. A nagykikinda—aradi fővonal ós marosparti vontató-vágány építési hossza 85 kilométer, a lovrin—zsombolyai szárnyvonal építési hossza 26-7, a nagykikinda—nyerői szárnyvonalé 15'5 kilométer, tehát az egész helyi érdekű vasúti hálózat ópitési hossza 127-2 kilométer. A helyi érdekű vasút szabványos nyomtávval építtetnék és gőzüzemre rendeztetnék be.