Képviselőházi irományok, 1906. XXII. kötet • 704-784., CVIII-CXXIV. sz.

Irományszámok - 1906-CXII. Törvényjavaslat a budapest-tiszai helyi érdekű vasut részvénytársaság tulajdonában egyesült budapest-lajosmizsei, kecskemét-tiszaughi és kecskemét-lajosmizsei, kecskemét-tiszaughi és kecskemét-lajosmizsei helyi érdekű vasutak épitésére és üzletére kiadott engedélyokiratok egyesitése tárgyában

CXIf. szám461c) Az árúk szállításánál alkalmazható legmagasabb árszabási tétel kilométerenMnt és 100 kilogrammonként az I. darabárú osztályban 1-80 fillér, a II. mérsékelt darabárú osztályban 1*20 fillér és a terjedelmes árúk után 240 fillér. A kőszén, vaskő, só, tűzi- és épületfa, trágya, kő, mész és tégla teljes kocsirakományokban kilométerenként és 100 kilogrammonként legfeljebb 1 fillér díjtétel mellett szállitandó. Ugyanezen 100 kilogrammnyi és kilométerenkénti díjtétel szolgál — maximális vileldíj gyanánt — a kocsirakományokban feladásra kerülő élő. állatok szállításánál is. A kocsirakományokban feladásra kerülő egyéb árúkra, valamint a szibványsúly alapján szállitandó élő állatokra nézve a mérsékelt darabárú osztály fentebbi tétele szolgál legmagasabb díjtételként. Az árúk osztályozása s a többi szállítási és díjszabási, illetve dijszámitási határozmányok, valamint kezelési és mellékilletékek tekintetében, úgyszintén a különvonatok szállítására és viteldíjaira nézve a magyar királyi államvasutak vonatain fennálló határozmányok és szabályok alkalmazandók. Mihelyt az egyesitelt vasútvonalak tiszta jövedelme három egymást I követő éven át a fentebbi 6. §-ban megállapított tényleges épiíési és berendezési tőke 7°/o-át meghaladja, jogában álland a kereskedelemügyi magyar királyi ministernek — az engedélyes társaság meghallgatása mellett — a díjszabásokat megfelelően leszállítani. Azon esetre, ha a törvényhozás a díjszabási ügyet az összes hazai vasutakra vonatkozólag szabályozná, ezen szabályozás — tekintet nélkül a jelen engedélyokirat határozataira — az egyesitett vasutvonalakra is érvényes leend. Engedélyes társaság az egyesitett vasutvonalak üzletét mindenkor olykép fogja vezetni, hogy díjszabási intézkedései a hazai ipar és termelés érd ekeivei összhangzásban legyenek, különösen kötelezi magát engedélyes társaság: 1. hogy mindazon kedvezményeket, melyeket külföldi czikkekre engedélyez, egyúttal a hazai termékeknek is engedélyezni fogja, ha ezek saját vonalain legalább ugyanazon távolságra szállíttatnak, mint a kedvezményezett külföldi czikkek ; 2. hogy a külföldi czikkekre soha alacsonyabb díjtételt vagy díjrészletet nem fog engedélyezni, mint a milyent ugyanazon rendeltetési helyre szállított hasonló hazai czikk után valamely közelebb fekvő állomásról szed; 3. hogy az adriai kikötők felé irányuló forgalomban mérsékléseket csupán a hazai kikötők javára fog engedélyezni; 4. hogy a szolnok—kiskunfélegyházai helyi érdekű vasútnak Laky-íelek állomáson át irányuló átmeneti forgalmában, továbbá azon esetben is, ha a kecskémét—tiszaughi vagy kecskémét—lajosmizsei vonalak egy más vasúttal csatlakozást nyernének, ezen csatlakozási ponton át irányuló átmeneti lomban a tarifák felállításának jogát a társaság a kecskémét—tiszaughi és kecskémét—lajosmizsei vonalán a magyar királyi államvasutakra ruházza át és forgapedig olyképen, hogy ezen jog gyakorlásának módozatai, valamint az abból folyó részletes feltételek a fenti 9. §. értelmében kötendő egységes üzletkezelési szerződésben nyerend szabályozást; 5. hogy — a mennyiben a magyar királyi államvasutakkal való csatlakozó forgalomban a kereskedelemügyi magyar királyi minister közérdekből különleges díjmérsékléseket rendelne el — a minister kívánatára engedélyes társaság saját illető összdíjtételeit ugyanoly százalékarányban leend köteles leszállitaniL mini a mely százalékarányban azt a magyar királyi államvasutak saját csatlakozó vonalaikra nézve tették;