Képviselőházi irományok, 1906. XIX. kötet • 621-683., LXXXVI-XCVII. sz.
Irományszámok - 1906-633. Különvélemény "a pozsony-országhatárszéli helyi érdekű villamos vasut engedélyezéséről" szóló 152. számú törvényjavaslat tárgyában a képviselőház közgazdasági bizottsága által 576. sz. a. beadott jelentéshez
633. szám. 73 érkezik, Wienben pedig a vasút ottani végállomásán tul fekvő valamely városrészbe törekszik, a helyi vasút és a két város közúti vasutainak igény hevételével, akkor, a midőn a gyorsvonatot veszi igénybe, legalább is 3 órát, a személyvonat használatánál pedig átlag &*/a órát fog útban eltölteni. Ezek oly átlagos számok, a melyekhez szó sem férhet; az pedig egészen bizonyos, hogy az, ki egy utazásra lakásától a végczélig 3 — 3 x /2 órát és vissza ugyanennyit kénytelen igénybe venni, annak a mai közlekedési viszonyokhoz arányítva, a tervezett vasút gyors és kényelmes összeköttetést szolgáltatni nem fog. Nem állanak tehát mindazon következtetések, a melyek ezen vasút állítólagos gyors összeköttetéséből Pozsony hátrányára felsoroltattak. Vajmi kevesen lesznek azok, a kik akár egy bécsi színház látogatására, miként gyakran állíttatott, akár pedig egyes apró czikkek bevásárlása végett 6 — 7 órai utazásnak vessék magukat alá; a mely, megjegyzem olcsóbb sem lesz, mint a mai vasúti összeköttetés, mert tudvalevőleg Pozsonyból Wienbe személyvonaton III. osztályon egy utazás 1.80 kor.-ba kerül, holott a szóban levő helyi érdekű villamos vasút egységtételei kilométerenkint 4 fiiérben, vagyis a két végállomás közt 2.80 kor. állapittatnak meg. Előre láthatólag tehát, még az olcsóbb menettérti jegyek sem fognak a gőzmozdonyú vasút III. osztályú szállítási' díjtételénél alacsonyabb összegekben megállapittatni. Ha nem tudták meggátolni Pozsonynak nyelvben és érzelmekben magyarosodását a gyakori és valóban gyors gőzmozdonyú vonatösszeköttetések, ugy egészen bizonyos, hogy nem fogják ezt a magyarosodás utján feltartóztatni, ezen hosszabb, kényelmetlenebb és legalább is nem olcsóbb viczinális járatok. A közgazdasági bizottságban és azonkívül is ismételten felmerült azon eszme, hogy építtessék ki Budapest, Pozsony és Wien között egy villamosvasúti vonal. Ezen uj vasút két módon, képzelhető: vagy ugy, hogy a .Pozsony—Wien közötti helyi érdekű vasút folytatásaként építtessék ki Budapestig, egy más tervszerint pedig Budapest, Pozsony és Wien között egy egységes nagy uj vonal lenne létesítendő. Ép a midőn a szóban levő javaslat a bizottságban tárgyalás alá került, a sajtó arról adott hírt, hogy egy vállalat a kereskedelmi minister ur elé terjesztett egy ajánlatot, ezen vasútnak a leggyorsabb járatura való berendezéssel leendő kiépítésére. Igénytelen nézetem szerint a mai korban, a melynek egész jellemvonása az, hogy mindenki minden irányban a távolságok megrövidítésére törekszik,— az ujabb és ujabb technikai vívmányok felhasználásával, ugy a személy- és árúforgalmat közvetítő közlekedési eszköz létesítését ellenezni alig lehetséges, mert ez századunk egész irányzatával ellenkezik. Ezért nemcsak nem ellenzem, sőt kívánatosnak tartom, hogy épüljön ki a mai technikai vívmányok kihasználásával elérhető leggyorsabb vasúti összeköttetés Budapest, Pozsony és Wien között. Kénytelen vagyok azonban azon ellentmondásra ráutalni, a mely egyrészt a Pozsony és Wien közötti helyi érdekű aránylag igen lassú vasúti összeköttetést, azon a czímen, hogy a gyakori és gyors összeköttetés Pozsony nemzeti fejlődésére ártalmas, helyteleníti, ugyanakkor pedig szorgalmaznak egy Budapest, Pozsony és Wien közötti oly vasúti összeköttetést, a mely a tervezet szerint alighanem földgömbünk leggyorsabb vasúti járatait fogja képezni; a mennyiben nem lehetetlen, hogy egy a gyors közlekedésre létesített villamos vonal, a mely természetesen a legegyenesebb irányban haladva és minden a forgalom gyorsaságát bénitó akadályok elkerülésével építtetnék ki, a Budapest—Wien közötti körülbelül 270 km-nyi utat Síya, esetleg 3 óra alatt megtenné. Vagyis egy ily vasút lehetővé teszi azt, hogy Budapestről majdnem ugyanannyi idő alatt juthatunk el Wienbe, mint aminő idő alatt a kifogásolt helyi érdekű vasúttal csakis Pozsonyból lehetne Wienbe eljutni. Még feltűnőbb azonban a helyzet, ha figyelembe vesszük, hogy azok, a kik egy pozsony— vvieni vasutat daczára viszonylagos lassúságának mégis ellenzik, mert nézetük. Képvh'. iromány. 19QŐ—1.911. XIX. kötei. 10
