Képviselőházi irományok, 1906. XIV. kötet • 531-578. sz.

Irományszámok - 1906-531. Törvényjavaslat a karánsebes-hátszegi helyi érdekű vasut engedélyezése tárgyában

2 531. szám. 1-sö melléklet az 531. számú irományhoz. Indokolás „a karánsebes—hátszegi helyi érdekű vasút engedélyezéséről" szóló törvényjavaslathoz. Krassó-Szörény vármegye keleti és Hunyad vármegye nyugoti részén fekvő területek, bár erdőségekben és vasérczben rendkivül gazdagok, mégis az ország legszegényebb vidékei közé tartoznak, mivel megfelelő közlekedési eszköziök hiányában természeti kincseik ki nem aknázhatók. Ennek tudatában a helyi érdekeltség rég idők óta arra törekedett, hogy ezen vidék vasútvonal által a közforgalmi hálózatba bekapcsoltassék s ez által termékeinek a világpiaczra biztos és megfelelő út nyittassék. Nagy jelentőséggel bir a vasút létesitése az ottani vasipar szempontjából is, mely vasút hiján nem képes fejlődni. A vasút közigazgatási bejárása a Pogány Károly akkori előmunkálatai engedélyes tervei alapján, még az 1894. évben megtartatott. A helyi érdekű vasút tervezetével utóbb a kaláni bánya- és kohó-részvénytársaság, legutóbb pedig a vele érdekközösségbe lépett Mandel, Hoffmann, Quittner budapesti épitési vállalkozó czeg foglalkozott. Ez a czóg a helyi érdekű vasút műszaki műveleteit újból átdolgozta s azok alapján a helyi érdekű vasútra vonatkozólag az 1906. évi május hó 7-ón ujabb engedélyezési tárgyalás tartatott. Ezen tárgyalás, valamint az ezt követő iratváltások során megállapitott épitési és üzletberendezési, valamint egyéb engedélyezési feltóteleit főbb vonásaiban az alábbiakban van szerencsém ismertetni. A tisztelettel csatolt helyrajzi vázlaton feltüntetett helyi érdekű vásut a m. kir. államvasutak Karánsebes állomásából kiágazólag, Várhelyen át, ugyancsak a m. kir. államvasutak Váralja-Hátszeg állomásáig vezettetnék és mint vegyes rendszerű vagyis részben »Abt«-féle fogasolt rudú felópitmónynyel biró rendes nyomtávú gőzüzemű vasút terveztetnék A helyi érdekű vasút hossza 76 kilométert tenne ki s a pálya olykép rendeztetnék be, hogy azon a vonatok óránként 40 kilométer legnagyobb sebességgel, Felsőbauczár ós Várhely állomások közt azonban azon vonalrészeken, melyeken fogasrudú felépítmény lesz fektetendő, 15 kilométer legnagyobb sebességgel közlekedhessenek. A legnagyobb emelkedés, illetve esés Karánsebes és Alsóbauczár állomá sok, valamint Várhely és Váralj a-Hátszeg állomások közt 15°/oo-ben állapit-