Képviselőházi irományok, 1906. XIV. kötet • 531-578. sz.

Irományszámok - 1906-576. A közgazdasági bizottság jelentése "a pozsony-országhatárszéli helyi érdekű villamos vasut enedélyezéséről" szóló 152. sz. törvényjavaslat tárgyában

/ 576. szám. 549 oly hatalmas versenytársnak szolgáltatja ki, mely abban — addig, mig önálló vámterület nem lesz — ép csak annyi önálló életet hagy meg, a mennyit akar ^ós a mennyi saját érdekének megfelel. És nem kelt-e különös benyomást idegenek előtt is, hogy Bécsnek Ausztria felé sehol sincs a távoli forgalomban villamos vasúti tramwayszerű összeköttetése, de igenis Pozsony felé, az első és talán soká az egyedüli, Több mint valószinű, hogy Pozsony még nagyobb mértékben bevonva Bécs ipari és kereskedelmi életének bűvös körébe, ipari ós kereskedelmi érdekének jelentékeny részét egy erős küzdelemnek teszi ki, hogy ezzel közgazdasági és kulturális fejlődósét, adózóképességét koőzkáztatja, a lakosok fogyasztását megdrágitja ós igy a megélhetést nlegneheziti, a Pozsony élelmezesóben résztvevő magyar községek versenyét megnehezíti. Ezzel szemben aligha kereshet kárpótlást abban, hogy a várost Bécs kiránduló helyévé teszi, valószínűleg nem is Bécs legelőkelőbb ós legfizetéskópesebb körei számára. Tagadni nem lehet, hogy egymagában a tramwayszerű forgalom természete lényegesen megváltoztatja a forgalom jellegét s azzal együtt a két város egymáshoz való viszonyát ós akár külvárosnak nevezzük, akár nem, de Pozsony annyira belevonatik Bécs érdekszférájába ós vérkeringésébe, hogy a hazai közgazdasággal, a hazai kultúrával való összefüggés másodrendű jelentőségűvé válik* Hogy Bécs ós Pozsony között már jelenleg is mily nagy az összeköttetés — természetesen a földrajzi fekvésnek itt elsőrangú jelentősége van, — azt a következő adatok mutatják: Pozsony személyforgalma Bécscsel tett 1906-ban 247.528-at, ellenben Pozsony személyforgalma Budapesttel csak 49.770. Pozsonynak 61 537 lakossal majdnem akkora forgalma van Bécscsel, mint a 800.000 népességet számláló fővárosnak Bécscsel való szintén sűrű kereskedelmi ós politikai összeköttetéseivel. A Bécshez szintén elég közelfekvő Sopronnak egész személyforgalma Becsesei csak 42.547-et tett 1906-ban. Hasonló arányokat találunk az áruforgalomnál. Pozsonynak vasúton eszközölt áruforgalma Bécscsel tett 36.977 tonnát, ellenben Budapesttel csak 12.098-at. Nem is lehet tagadni, hogy egy nagy város közelsége rendkivüli vonzóerőt, sokakra valóságos bóditó hatást gyakorol. Budapest világváros, de képzeljük el, hogy egy órányi távolságban volna hozzá Bécs, vagy pláne Berlin vagy Paris, nem-e a népesség nagy része e nagyvárosok körében keresné gazdasági, szellemi, de talán politikai szükségletének kielégitését, különbnek tekintvén magát azoknál, kik ezt csak hazai talajban keresik. Még sokkal nagyobbnak kell lenni ennek a vonzóerőnek a jelen esetben, midőn egy kisebb vidéki város szemben áll egy nagy, fényes, sokféle szórakozást, oktatást, boldogulást nyújtó nagy várossal, midőn közelsége erejét még fokozza a nyelv ismerete, szemben a hazai központnak aránylag nagy távolságával? Azt sem lehet tagadni, hogy Pozsony közvéleményében még ma is érvényesülnek oly felfogások, melyek a magyar kultúrát kicsinylik, melyek — mint egy ott megjelenő német lap — képtelenek annak felismerésére, hogy minden nemzetre nézve csak a saját kultúrája bir értékkel, a kölcsön vett kultúra pedig csak külső máz, megakadályozza annak felismerésében, hogy a magyar kultúra minden téren olyan alkotásokat mutat, melyek a népesség nagy összességének az élet egy magasabb fokára való emelésére teljesen elegendők. Felesleges arra utalni, hogy a vasutak a politikai életnek is fontos tényezői,