Képviselőházi irományok, 1906. XIV. kötet • 531-578. sz.
Irományszámok - 1906-542. A közlekedésügyi bizottság jelentése "az oravicza-németbogsán-resiczabányai helyi érdekű vasut engedélyezéséről" szóló 532. számú törvényjavaslatról
542. szám. 171 542. szám. A közlekedésügyi bizottság jelentése „az oravicza—németbogsán—resiczabányai helyi érdekű vasút engedélyezéséről" szóló 532. számú törvényjavaslatról. A kereskedelemügyi minister az előterjesztett törvényjavaslatban a ministerium részére felhatalmazást kér arra, hogy a m. kir. államvasutak Oravicza állomásából kiágazólag a m. kir. államvasutak Zsidovin állomásáig és a zsidovin—németbogsáni államvasuti vonal együttes használatával Nómetbogsántól Resiczabányáig vezetendő helyi érdekű vasutat az 1880. évi XXXI. és az 1888. évi IV. törvényczikkekben foglalt feltételek alatt engedélyezhesse. A törvényjavaslat tárgyát képező 7761 km. hosszú gőzüzemű és szabványos nyomtávú helyi érdekű vasút Krassó-Szörény vármegyének erdő- ós bányatermékekben gazdag vidékét vonná be a vasúti forgalomba, másrészt pedig az állam vasutakra nézve bir kiváló közforgalmi és pénzügyi jelentőséggel az által, hogy az Anina és Resiczabánya közti élénk csereforgalomban az anina —oravicza—jaszenova—vojtek—németbogsáni útiránynyal szemben tetemes, nevezetesen több mint 80 km-nyi, utröviditóst létesit. A helyi érdekű vasút tényleges épitési ós üzletberendezési költségei 10,487.000 koronában, vagyis pályakilométerenkint 135.124 koronában állapíttattak meg; mely költségelőirányzat a pálya hegyi jellegére való tekintettel és figyelemmel a mai anyagár ós munkabér viszonyokra kifogás tárgyává nem tehető. Ebben a tőkében különben 780.000 koronával a németbogsán—resiczai bányavasut vételára is szerepel, miután a vasútvonal Németbogsántól Resiczabányáig a cs. kir. szab. osztrák-magyar államvasuttársaság már meglevő bányavasutj ának felhasználásával épittetnék. A törvényjavaslatban foglalt s az 1888. évi IV. t.-czikk 10. §-ának általános határozmányaitól eltérő azon intézkedés, hogy a törzsrészvónytőke a tényleges tőkének nem 35, hanem 32%-ában állapittatnék meg, a törvényjavaslat indokolásában előadott ténykörülményekre való tekintettel teljesen indokolt, a mennyiben semmi értelme sem volna annak, hogy elhelyezést már nem található törzsrészvények kibocsátása által a névleges tőke értéktelen papírokkal szaporittassók. A törvényjavaslatban kilátásba vett ezen intézkedés különben törvénytárunkban már nem uj dolog, a mennyiben hasonló intézkedés foglaltatik a pozsony—szombathelyi helyi érdekű vasút engedélyezéséről szóló 1890. évi XXXIII. t.-czikk 2. §-ában is. 22*
