Képviselőházi irományok, 1906. XIV. kötet • 531-578. sz.
Irományszámok - 1906-541. A közlekedésügyi bizottság jelentése "a karánsebes-hátszegi helyi érdekű vasút engedélyezéséről" szóló 531. sz. törvényjavaslatról
541. szám. 169 541. szám. A közlekedésügyi bizottság jelentése „a karánsebes—hátszegi helyi érdekű vasút engedélyezéséről" szóld 531. sz. törvényjavaslatról. A kereskeeelemügyi minister az előterjesztett törvényjavaslatban a ministerium részére felhatalmazást kér arra, hogy a m. kir. államvasutak Karánsebes állomásából kiágazólag Várhelyen át a m. kir. államvasutak VáraljaHátszeg állomásáig vezetendő helyi érdekű vasutat az 1880. évi XXXI. ós az 1888. évi IV. t.-czikkekben foglalt feltételek alatt engedélyezhesse. A törvényjavaslat tárgyát képező 76. kim. hosszú gőzüzemű ós szabványos nyomtávú helyi érdekű vasút Krassó-Szörény vármegye keleti és Hunyad vármegye nyugati részén fekvő területek régóta érzett közlekedési szükségletét van hivatva pótolni, a mennyiben ezen erdőségekben és vasérczekben rendkívül gazdag vidék gazdasági fejlődését eddigelé csakis a jobb közlekedés hiánya akadályozta, sőt ez a körülmény már-már a vidéknek meglevő vasiparát is veszélyeztette. A helyi érdekű vasút vezetésének olyatén megoldása, mely szerint a pálya egy részében »Abt«-féle fogasolt rudu felépitményi rendszer alkalmazása vétetett tervbe, a nagy emelkedések következtében vált szükségessé ; az üzem belterjes lebonyolítása és olcsósága tekintetében mindenesetre hátrányosabb helyzetet teremt, tekintettel azonban azon körülményre, hogy a pálya egész kiterjedésében adhaesiós rendszerű felépítmény alkalmazása e nehéz terepviszonyok miatt messzemenő vonalkifejtést igényelt volna, mely továbbá a velejáró magas építési költségek folytán a pénzbeszerzést tette volna lehetetlenné ; a kilátásba vett vegyes rendszer ellen kifogás nem tehető. A h. é. vasút tényleges építési és üzletberendezósi költségei 7.565.000 koronában vagyis pályakilométerenkint 99.540 koronában irányoztattak elő. A költségeknek ezen összegben való megállapítása a nehéz terepviszonyok folytán teljesen indokolt. Az 1888. évi IV. t.-czikk 4. és 7. §§-ai alapján kilátásba helyezett 540.000 korona posta hozzájárulás és 756.400 korona külön állami segély a tényleges építési és üzletberendezési tőkének 7, illetve 10°/ 0-át tevén, a törvényben megállapított maximumon alul maradnak és kifogás tárgyává annál kevósbbé tehetők, mert a helyi érdekű vasút kiváló közgazdasági jelentősége kétségtelen. Képvh. iromány. 1906—1911. XIV, kötet. 22
