Képviselőházi irományok, 1906. XII. kötet • 401-462. sz.

Irományszámok - 1906-440. Törvényjavaslat a m. kir. államvasutak és a m. kir. posta- és távirdaintézet részére beszerzendő forgalmi eszközök, valamint a m. kir. államvasutak állomásain és vonalain szükséges beruházások költségeinek fedezéséről

258 440. szám. állomás vágányzata a naponkint közlekedő 25—35 vonat forgalmának szabályszerű lebonyolítására, a vonattalálkozások fogadására, az elegy elhelyezésére ós a vonatok összeállítására teljesen elégtelen. A szükséges bővítések foganatosítására 1907. évre 100.000 korona vétetett fel. 24. Segesvár állomás bővítése. Segesvár állomás vágányzata a Segesvár város helyi, valamint a héj jasfalva—székelyudvarhelyi ós a segesvár szentágotai vonalak átmenő forgalmának szabályszerű ellátására elégtelen. Az állomás forgalma annyira megnövekedett, hogy a napi vonatforgalom 30—45 között váltakozik, a befutott kocsik mennyisége pedig naponkint 650—1100 kocsit tesz, a mely forgalom czéljaira az állomásnak mindössze csak 6 vágánya van. A vágányok elégtelensége folytán a vonatok a szomszéd állomásokon gyakran feltartóztattatnak, a mi a vonatok és árak késleltetését okozza. Segesvártt a vágányzat' elégtelensége annál érezhetőbb, mert a szomszédos két rendelkezési vonal terhelési szakaszainak nagy különbsége folytán a Tövis felől jövő vonatok két részben küldetnek tovább, míg a Brassó felől jövők egyesítve közlekednek Tövis felé, a minek következtében az elegyet Segesváron hosszabb ideig gyűjteni kell, hogy a vonatok kihasználva közlekedhessenek. A tehervonatok egyesítésére, szétválasztására és rendezésére, valamint az elegy gyűjtésére szolgáló tolatások a vágányok elégtelensége folytán bonyolódott és veszélyes kezeléssel végeztetnek. Ezenkívül a raktárak is szűkek s az árúk elhelyezésére és szabályszerű kezelésére elégtelenek. Az emlitett hiányok megszüntetésére 400.000 K szükséges, a melyből az 1907. évre 100.000 K vétetett fel. 25. Brassó állomás bővítése. Brassó állomás bővítésére az 1897. évi XXX. t.-czikkel 700.000 K engedélyeztetett és arra az 1903. óv végóig 720.000 K fordíttatott. Ezzel azonban az állomás bővítése nem nyerhetett befejezést, mert a folytonosan növekedő vonat- és személyforgalommal újabb szükségletek merültek fel. Jelesül szükséges, hogy az állomásnak Kézdivásárhely és Predeál felőli oldalán egy kihúzó vágány akként létesíttessék és a vágányzat olykópen alakittassók át, hogy a tolatások a vonatforgalomtól függetlenittessenek, megjegyezvén, hogy ott naponkint 25—48 vonat halad be és ki. Továbbá bővítendő a felvételi épület és a többi berendezések is kiegészitendők, nemkülönben az utasforgalom elkülönitésére szolgáló perronok is előállítandók lesznek. Mindezen építkezésekre 820.000 K számíttatott, a mely költségből a folyó 1907. évben előállítandó munkákra 100.000 K szükséges. 26. Nagykároly állomás bővítése. Nagykároly állomás berendezése teljesen elégtelen a megnövekedett vonatforgalom, árúkezelés és utasforgalom ellátására. Szükséges, hogy ezen az állomáson a vágányzat megfelelően meghosszabbíttassák és új vágányokkal kiegészíttessék, szükséges továbbá, hogy árú-