Képviselőházi irományok, 1906. X. kötet • 216-330. sz.

Irományszámok - 1906-223. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez, azorosháza-szentes-csongrádi helyi érdekű vasut engedélyezésének megtörténtéről

223. szám. 169 intézkedéseinek megfelelően — a vasútvonal mentén saját közlekedési eszközeivel nagyban szétoszlani, a részletes szétosztáshoz szükséges pályakocsikat pedig, minden díjmegtéritésre való igény nélkül átengedni. Az esetben, ha engedélyes a távirda-, távbeszélő- és villamos jelző-berendezések építését oly időben kívánná, a midőn a pályán vasúti járóművekkel közlekedni még nem lehet, köteles gondoskodni arról, hogy az oszlopok, egyéb anyagok és szerszámok nagyban és részletesen egyéb közlekedési eszközökkel saját költségén szétosztassanak. 4, A távirda-, távbeszélő- és villamos jelző-berendezések nyomjelzését, illetve a támszerkezetek felállítási és felerősítési helyeit, az előirt szabályok figyelembevételével, engedélyes és az építést foganatosító posta- és távirdaigazgatóság képviselőiből alakilandó bizottság állapítja meg, mely bizottságba, ha a vasút üzemét valamely más vasúti intézet kezelné, ez utóbbinak, csatlakozó állomásokon pedig az összes érdekelt vasutak képviselői is meghívandók. A mennyiben a támszerkezetek felállítására vagy felerősítésére szükséges helyet a kisajátítási vonalon belül nem lehetne biztosítani, a kisajátítási területen kívül elhelyezendő támszerkezetek után netalán fizetendő kártalanítási összegeket, nemkülönben az ezen támszerkezeteknek esetleg később szükséges áthelyezéséből felmerülő költségeket is engedélyes viseli. A helyi érdekű vasút állomásain, valamint Csongrád és Szentes állomásokon csak a vonatok keresztezésére szolgáló vágányokba eső váltók, ellenben Orosháza csatlakozó állomáson az előállítandó összes I-rendű váltók világitható jelzőtárcsákkal látandók el. A rakodó állomások váltói megfelelő elzáró készülékkel, mellékvágányai pedig vágányelzáró sorompókkal látandók el. Csongrád csatlakozó állomás mögött és Orosháza csatlakozó állomás előtt, valamint Szentes csatlakozó állomás előtt és mögött és pedig úgy az új helyi érdekű vasúton, mint a kunszentmárton—szentesi és a szentes—hódmezővásárhelyi érdekű vasutakon az előirt, illetve előírandó távolságban egy-egy, tehát összesen hat forgatható villamos védjelző állítandó fel. A szentes—tiszaparti szárnyvonal kiágazási váltója mechanikai reteszeléssel látandó el és ezen reteszelés Szentes állomásról blockirozva legyen. A többi állomásoknál, kitérőknél és megállóhelyeknél az előirt, illetve előírandó távolságokban fix védjelzők alkalmazandók. A vasúti vonatok előre jelzése czéljából, a csongrád—szentesi vónalrészen harangjelző-vezeték, a szükséges harangművekkel állítandó elő, melybe ugy Csongrád ós Szentes állomások, valamint az ezek között építendő összes őrházak is bekapcsolandók. Egyébként a lát-, hang- és harangjelzők mindaddig mellőzhetők, még a sűrű vonatforgalom azok előállítását nem teszi szükségessé. A kézi- és a vonatokon használandó jelzőeszközök a fennálló szabályok szerint szerzendők be. VII. Üzleteszközök. A helyi érdekű vasútvonalak számára szükséges üzleteszközök (járóművek, forgalmi eszközök) azon részét, a melynek költségeiről az építési tőke keretében történt gondoskodás — a vasúti üzletrendtartás 2-ik és 22-ik §§-aiban megszabott határozmányok fentartása mellett, a mennyiben ezek az engedélyokirat határozmányai folytán változást nem szenvednek — az üzemkezelő m. kir. államvasutak igazgatósága fogja az engedélyes helyett beszerezni, mivégből az Képvh. iromány. 1906—1911. X. kötet. • 22