Képviselőházi irományok, 1906. X. kötet • 216-330. sz.

Irományszámok - 1906-222. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez, a nagykároly-mátészalka-csapi helyi érdekű gőzmozdonyú vasut engedélyezésének megtörténtéről

222. szám. W tA&§y* 141 3. Engedélyes köteles a fentiek szerint átadandó oszlopokat, a többi összes építési anyagokat és szerszámokat az épités vezetésével megbízott tisztviselő intézkedéseinek megfelelően — a vasútvonal mentén saját közlekedési eszközeivel nagyban szétosztani, a részleles szétosztáshoz szükséges pályakocsikat pedig, minden díjmegtéritésre vaió igény nélkül, átengedni. Az esetben, ha engedélyes a távírda, távbeszélő és villamos jelző berendezések építését oly időben kivánná, a midőn a pályán vasúti járóművekkel közlekedni még nem lehet, köteles gondoskodni arról, hogy az oszlopok, egyéb anyagok és szerszámok nagyban és részletesen egyéb közlekedési eszközökkel saját költségén szétosztassanak. 4. A távírda, távbeszélő és villamos jelzőberendezések nyomjelzését, illetve a támszerkezetek felállítási és felerősítési helyeit, az előirt szabályok figyelembe vételével, engedélyes és az építést foganatosító posta- és távirdaigazgatóság képviselőiből alakítandó bizottság állapítja meg, mely bizottságba, ha a vasút üzemét valamely más vasúti intézet kezelné, az utóbbinak, csatlakozó állomásokon pedig az összes érdekelt vasutak képviselői is meghívandók. A mennyiben a támszerkezetek felállítására vagy felerősítésére szükséges helyet a kisajátítási vonalon belül nem lehetne biztosítani, a kisajátítási területen kívül elhelyezendő támszerkezetek után netalán fizetendő kártalanítási összegeket, nemkülönben az ezen támszerkezeteknek esetleg később szükséges áthelyezéséből felmerülő költségeket is engedélyes viseli. A helyi érdekű vasút állomásain, valamint, »Mátészalka* és »Vásárosnamény« csatlakozó állomásokon csak a vonatok keresztezésére szolgáló vágányokba eső váltók, ellenben »Nagykároly« és »Csap« állomásokon, valamint »Záhony« csatlakozó forgalmi kitérőn az előállítandó összes I-ső rendű váltók világitható jelzőtárcsákkal látandók el. A rakodó állomások és megállóhelyek összes váltói megfelelő elzáró készülékkel, mellékvágányai pedig mindkét végükön vágányelzáró sorompókkal látandók el. »Nagykároly« állomás után, továbbá » Mátészalka és Vásárosnamény« állomások előtt és után, valamint a nyíregyháza-mátészalkai helyi érdekű vasút vonalán »Mátészalka« állomás előtt, nemkülönben a nyíregyháza városnaményi helyi érdekű vasút vonalán »Vásárosnaméoy« állomás előtt az előirt, illetve előirandó távolságban a helyi érdekű vasút vonalán egy-egy, tehát összesen 7 forgatható védjelző állítandó fel. Ezeken kivül »Záhony« csatlakozó forgalmi kitérőn központi váltó- és jelzőállitó, illetőleg biztosító berendezés létesítendő, továbbá ezen forgalmi kitérő előtt és után, a magyar királyi államvasutak vonalán egy-egy kétkarú, a helyi érdekű vasút vonalán pedig egy darab egykarú semaphor létesítendő, s a semaphorok mindenike a központi állító- és biztosító-szerkezetbe bekapcsolandó. A többi állomásoknál, kitérőknél és megállóhelyeknél az előirt, illetve előirandó távolságokban fix védjelzők alkalmazandók. Egyébként a lát-, hang- és harangjelzők mindaddig mellőzhetők, míg a sűrű vonatforgalom azok előállítását nem teszi szükségessé. A kézi és a vonatokon használandó jelző-eszközök a fennálló szabályok szerint szerzendők be. VII. Üzleteszközök. A helyi érdekű vasút számára szükséges üzleteszközök (járóművek, forgalmi eszközök) azon részét, a melyek költségeiről az építési tőke keretében történt