Képviselőházi irományok, 1906. V. kötet • 47-68. sz.
Irományszámok - 1906-50. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez, a békéscsaba-békés-vésztői helyi érdekű vasut engedélyezésének megtörténtéről
50. szám. 85 szintén alkalmazkodni tartozik azokhoz a kikötésekhez is, melyek az utczákban, köztereken és utakon elhelyezett pályarészek épitési részletei tekintetében az illető utcza-, tér- és úttulajdonosokkal kötött vagy kötendő és a kereskedelemügyi m. kir. minister által jóváhagyandó területhasználati szerződésekben foglaltatnak. Az épitésre vonatkozó összes terveket, általában 2—2 példányban, az idegen vasutak állomásaihoz való csatlakozás részletterveit pedig 4—4 példányban kell előzetes helybenhagyás végett a kereskedelemügyi ministerhez felterjeszteni. II. Alépítmény. A pálya alépítménye egy vágányra kószitendő. A legnagyobb emelkedés, illetve esés 10°/oo-el állapittatik meg. A kanyarulatoknak a nyilt pályán 50 méternél kisebb fólátmérővel nem szabad birniok. A vasút mindazon vonalrészeken, a hol az nem külön pályatesten vezettetik, az utak, utczák és közterek felszínébe fektetendő, s az ennek következtében szükségessé váló fekszini kiegyenlitések (sülyesztósek és emelések) az illető utak, utczák és terek, illetve azok burkolatának megfelelő szabályozásával eszközlendők; a mennyiben pedig a közigazgatási bejárás idejében egyes vonalrészek mentén tényleg megnyitott és használatban levő utczák vagy közlekedési utak nem léteztek, kiköttetik, hogy az ilyen vonalszakaszokon a vasút pályaszine mindenütt az illetékes hatóságok által meghatározott, illetve még ezután meghatározandó utcza- vagy útszinbe lesz fektetendő. Megjegyeztetik, hogy későbbi utcza- vagy útrendezósek esetén az engedélyes egyidejűleg a vasútvonal fekszinót szintén megfelelően megváltoztatni és a vasút egyéb tartozékainak netalán szükséges átalakításait is saját költségén foganatosítani^ tartozik. Általában a pálya irány- és lejtési viszonyait a kivitel czéljaira készítendő épitési tervezetben sem szabad akként megválasztani, illetve olyképen megváltoztatni, hogy kedvezőtlenebbek legyenek azoknál, melyek a korábbi eljárások és tárgyalások, valamint a vasút költségelése és engedélyezése alapjául szolgált tervekben elfogadva, illetőleg megállapítva lettek. Különösen mérvadó ezen kikötés az itt megszabott maximális lejt viszony okra és minimális ívsugarakra nézve, melyek lényegesen más helyen és nagyobb számban, illetve kiterjedésben, mint a fentebb emiitett eredeti tervekben előfordulnak, egyáltalán csak kivételes esetekben ós ezekben is csak akkor és csak annyiban lesznek alkalmazhatók, ha és a mennyiben azt a kereskedelemügyi minister az engedélyes előzetes kérvényére az ebben részletesen kifejtendő és kellőleg beigazolandó körülmények és viszonyok által teljesen megokoltnak s ennek folytán, valamint egyéb tekintetekből is megengedhetőnek fogja találni. A külön pályatest szabványos koronaszélessége, az alépítmény felszínében, vagyis a kavicságy alsó felületének magasságában mérve, legalább 2 5 méter legyen. Görbületekben a töltés külső oldala a túlemelésnek és a vágány kibővítésének megfelelően. kiszélesítendő. A töltések — azok magasságához és anyagához képest — bezárólag
