Képviselőházi irományok, 1906. V. kötet • 47-68. sz.
Irományszámok - 1906-59. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez, az arad-hegyaljai keskenyvágányú helyi érdekű vasut engedélyezése tárgyában
59. szám. BOB netalán még kiadandó szabályzatoknak és rendeleteknek megfelelőleg elkészíthetők legyenek, tartoznak az engedélyesek a tényleges kivitellel mindenben, megegyezően összeállitani és a felülvizsgálati műveletekkel együtt —- mint ezek kiegészítő mellékleteit — felterjeszteni. Útszabályozások, utáthelyezések és útátjárók felépítménye, az eredeti ut felépítményének megfelelő anyagból és módon készült koczka-, terméskő vagy másnemű burkolatként, illetve kőalapból és kavicsból, vagy csak kavicsból állítandó elő. Oly utaknál pedig, melyek kavicsolva egyáltalában nincsenek, az útátjárók mindkét sinszáltól számítandó 8—8 m. hosszúságban 15 cm., azontúl pedig 10 cm. magasságban kavicsolandók, A kitérő vágányok fensikjainak a vágányok kavicságyán kivül eső részei 10 cm. vastag kavicsróteggel boritandók. A vágányok beágyazásának szárazon tartására, a szükséghez képest, szabványszerű szivárgók létesítendők. IIL Felépítmény. A pálya 10 méter nyomtávval építendő. A sinek, melyek aczélból gyártandók, folyóméterenkint 15-7 kilogrammnál könnyebbek nem lehetnek és függő sínkötés alkalmazásával oly sűrűn rakott talpfákon helyezendők el, hogy igénybevételűk 3.000 kilogramm kerékiryomása alatt négyzetem.-ként 1.000 kilogrammot meg ne haladjon. A párhuzamosan haladó vágányok egymástól való távolsága — közép* tői középig mérve — legalább 3-9 méter legyen. Engedélyesek kötelesek a különböző felépitményi anyagoknak a vágányokhoz tényleg felhasznált mennyiségek után számított í l2°jo-é,t és azonkívül a 15-7 kilogrammos Vignole-sines felópitmónyi rendszernek megfelelő két (2) teljes váltót és keresztezést, két egész kitérőhöz szükséges teljes talpfacsoportokkal együtt, tartalékul az építési alapból beszerezni s az üzletnek rendelkezésre bocsátani; ezen tartalékokba azonban nem számithatók be azon készletek, melyeket a jótállási idő alatt megromló felépitményi vasés aczélanyagok kicserélésére a szállító gyárak tartoznak átadni. Az utczákon és tereken alkalmazandó váltók a szükséghez képest az útszin alá sülyesztett váltóállító-készülékekkel lesznek ellátandók. Az építendő helyi érdekű vasút vonalán és forgalmi telepén összesen 2.300 folyóméter mellékvágány létesítése követelhető. A helyi érdekű vasútnak a magyar királyi államvasutak arad—temesvári, továbbá az arad—tövisi vonalával pályaszinben való keresztezésénél a magyar királyi államvasutak igazgatósága által megtervezendő és általa a helyi érdekú vasút engedélyesei terhére előállítandó aczélöntvónyű keresztezések, központilag állitható vasbiztonsági sorompók és a sorompók állitó készülékével összefüggő semaphor biztosító berendezések létesítendők. A magyar királyi államvasutak orsova— temesvári vonala a helyi érdekű vasúttal való kereszteződésnél ugyancsak a helyi érdekű vasút engedélyesei terhére annyira felemelendő lesz, hogy a helyi érdekű vasút vágánya ne esésben fusson a keresztezés felé. A közönséges talpfák tölgy- vagy vörös fenyő-fából avagy esetleg bükkfából állíthatók elő.
