Képviselőházi irományok, 1906. V. kötet • 47-68. sz.
Irományszámok - 1906-59. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez, az arad-hegyaljai keskenyvágányú helyi érdekű vasut engedélyezése tárgyában
59. szám. 299 a járóművek terveit is, 2—2 példányban kell előzetes helybenhagyás végett a kereskedelemügyi ministerhez felterjeszteni. II. Alépítmény. A vasút alépitménye egy vágányra készitendő. A legnaeyobb emelkedés, illetve esés 35°/oo-ben (harminczöt per mille) állapittatik meg-. A kanyarulatoknak a nyilt pályán 50 méternél kisebb sugárral nem szabad birniok. Általában a vasút irány- és lejtési viszonyait a kivitel czéljaira készitendő épitési tervezetben sem szabad akként megválasztani, illetve olyképen megváltoztatni, hogy kedvezőtlenebbek legyenek azoknál, melyek a korábbi eljárások és tárgyalások, valamint a vasút költségelése ós engedélyezése alapjául szolgált tervekben elfogadva, illetőleg jelen épitési és üzletberendezési feltételekben megállapítva lettek. Különösen mérvadó ezen kikötés az itt megszabott maximális lejtviszonyokra és minimális ívsugarakra nézve, melyek lényegesen más helyen és nagyobb számban, illetve kiterjedésben, mint a fentebb emiitett eredeti tervekben előfordulnak, egyáltalán csak kivételes esetekben és ezekben is csak akkor és csak annyiban lesznek alkalmazhatók, ha és a mennyiben azt a kereskedelemügyi minister az engedélyesek előzetes kérvényére, az ebben részletesen kifejtendő és kellőleg beigazolandó körülmények és viszonyok által megokoltnak, s ennek fotytán, valamint egyéb tekintetekből is megengedhetőnek fogja találni. A külön pályatest szabványos koronaszélessége, az alépítmény felszínében, vagyis a kavicságy alsó felületének magasságában mérve, 320 m.-ben (három méter és 20 centiméter) állapittatik meg. A vasút mindazon vonalrészeken, a hol az a községek belterületein vezettetik, az utczák ós közterek fekszinébe helyezendő, s a mennyiben a pályaszinnel az utcza, illetve tér fekszinót nem lehetne teljesen követni, a szükségessé váló kiegyenlítések (emelések és sülyesztések) az illető utcza vagy tér burkolatának megfelelő szabályozásával eszközlendők. A községek belterületén kivül eső nem külön pályatesten haladó vonalrészeken a pályaszinnek szintén simulni kell az út színéhez, s e tekintetben az úttulajdonossal kötendő szerződósben foglalt kikötések pontosan betartandók lesznek. A későbben foganatosítandó utcza-, tér- vagy utrendezések alkalmával köteles a vasút tulajdonosa pályáját a rendezés folytán szükségessé váló, s az utcza, tér-, illetve úttulajdonos által megállapítandó mórtékben, illetve helyre saját költségén áthelyezni és a pálya színét felemelni, avagy sülyeszteni. Görbületekben a töltés külső oldala a túlemelésnek és a vágány kibővítésének megfelelően kiszélesítendő. A töltések — azok magasságához és anyagához képest — bezárólag 25 m. magasságig i l /a vagy I1/4 lábas lejtőkkel, ennél nagyobb magasságnál pedig legalább IV2 lábas lejtőkkel létesítendők. A bevágások lejtői általában az anyag nemének és minőségének, valamint a még egyébként figyelembe jövő viszonyoknak és körülményeknek megfelelően állitandók elő. Azonban egy lábasnál meredekebbek ezen lejtők csakis erre minden tekintetben alkalmas kőzetekben fekvő bevágásoknál lehetnek. ss*
