Képviselőházi irományok, 1906. V. kötet • 47-68. sz.

Irományszámok - 1906-58. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez, a betlen-kisilvai (naszódvidéki) h. é. vasut engedélyezése tárgyában

58. szám. 255 A pályán a gőzmozdonynyal vontatott vonatok 40 kilométer, a motorkocsi vonatok pedig 50 kilométer legnagyobb sebességgel közlekedhessenek. A legnagyobb emelkedés, illetve esés Földra állomásig 5°/oo, azontúl pedig 6°/oo-ben állapíttatott meg. A kanyarulatoknak a nyilt pályán általában véve 300 méternél kisebb sugárral nem szabad birniok, kellően indokolt kivételes esetekben azonban 250 méteres sugarú kanyarulatok is alkalmazhatók. A folyóméterenkint legalább 23'6 kilogramm súlyú aczélsinek — függő sihkötés alkalmazásával — oly sűrűen rakott talpfákon helyezendők el, hogy igénybevételük 6.000Tkilogramm keréknyomás alatt négyzetczentiméterenkint 1.000 kilogrammot meg ne haladjon. A szamosvölgyi vasút »Betlen« állomásán kivül, a mely a helyi érdekű vasút csatlakozása folytán megfelelően kibővitendő és átalakítandó, a helyi érdekű vasúton a következő állomások és megállóhelyek létesítendők: 1. Kócs, feltételes megállóhely ...... 70 méter hosszbán 330 70 330 350 280 70 200 400 2. Magyarnemegye, rakodó állomás 3. Mititei, feltételes megállóhely 4. Szálva, rakodó-állomás . 5. Naszód, vizállomás . .... 6. Rebra, rakodó-állomás . ... 7. Neposz, megállóhely . .... 8. Földra, rakodó-állomás. . . . 9. Kisilva, vég- és mozdony állomás A betlen—kisilvai helyi érdekű vasút tényleges építési és üzletberendezési tőkéje 4,330.000 koronában, vagyis pályakilométerenkint 100.000 koronában állapíttatott meg. A kilátásba vett építési tőke azért ilyen magas, mert Naszód vidékén, a hol aránylag kevés a termőföld, a kisajátítás igen drága, továbbá, mivel a Szamos folyó nagy árvizei miatt jelentékeny mérvű biztosítási munkák szükségesek és végül, mivel a helyenkint szűk völgy egyes részeiben a pálya csak nagyobbszabású útáthelyezések vagy támasztó-, illetőleg bélésfalak segítségével építhetők meg. A fenti tőkéből forgalmi eszközök beszerzésére 259.800 korona, rendes tartalékalap képzésére 25.000 korona és netán szükséges hóvódművek költségeinek fedezésére pedig 15.000 korona fordítandó. A tartalékalapok képzésére szükséges összeg készpénzben vagy kibocsátási árfolyamon számított elsőbbségi részvényekben teendő le. A 4,330.000 koronányi tényleges építési és üzletberendezési tőke 35°/o-a, vagyis 1,515.600 korona erejéig törzsrészvények, 65°/o-a, vagyis 2,814.400 korona erejéig 78°/o-os kibocsátási árfolyammal számitottelsőbbségi részvények kibocsátása útján fedeztetik. Az 1,515.600 korona törzsrészvénytőke fedezetére a földmivelósügyi tárcza által a helyi érdekű vasút létrejöttében leginkább érdekelt naszódvidéki községi erdők pénztára terhére és pedig az erdőtermények kedvezményes szállításának kikötése ellenében összesen 873.500 korona, a szerény anyagi viszonyok között élő magán érdekeltek részéről pedig 9.100 korona hozzájárulás biztosíttatott. Az 1888. évi IV. törvényczikk 4. és 7. §-ai alapján — megfelelő névértékű törzsrészvények ellenében — a következő állami hozzájárulások biztosíttattak : a) postaszállítási általánykópen, a postaszállitás tényleges megkezdése