Képviselőházi irományok, 1906. V. kötet • 47-68. sz.
Irományszámok - 1906-57. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez, a zsebely-lieblingi helyi érdekű vasut engedélyezése tárgyában
226 57. szám. A legnagyobb emelkedés, illetve esés 3°/oo-ben, a kanyarulatok legkisebb félátmérője pedig a nyílt pályán 300 méterben állapittatott meg. A folyóméterenkint legalább 20 kilogramm súlyú aczélsinek — függő sinkötés alkalmazásával — oly sűrűen rakott talpfákon helyeztettek el, hogy igénybevételük 5000 kilogramm keréknyomás alatt nógyzetczentiméterenkint 1000 kilogrammot meg ne haladjon. A megfelelően átalakított ós kibővített Zsebely állomáson kivül két új állomás létesíttetett és pedig: Józsefszállás rakodó állomás 200 méter hoszszal, — Liebling végállomás pedig 305 méter hoszszal. A zsebely-lieblingi helyi érdekű vasútnak építési és üzletberendezési tényleges tőkéje 700.000 koronában, vagyis pályakilométerenkint 65.420 koronában állapittatott meg. Ebből a tőkéből forgalmi eszközök beszerzésére 60.000 korona, tartalékalap képzésére pedig készpénzben, vagy a helyi érdekű vasút építésére ós üzletére alakítandó részvénytársaság kibocsátási árfolyamon számított elsőbbségi részvényeiben 8000 korona hasítandó ki. Az előirányzott költségek aránylag magas volta abban találja indokát, hogy a vasútvonal első négy kilométere Zsebely község belterületén haladva át, értékes telkek és házak kisajátítását, illetve tűzrnentesitését tette szükségessé, úgyszintén Liebling községben szőllő- ós kertterületeket vesz igénybe, továbbá az agyagos talaj a földmunkák előállítását megnehezítette, a kő- és kavicsanyagnak hiánya pedig a falazási és kavicsolási munkák költségeit emelte. A 700.000 koronányi építési és üzletberendezési tényleges tőke 35 százaléka, vagyis 245.000 korona erejéig törzsrészvények, 65 százaléka, vagyis 455.000 korona erejéig 78 százalékos kibocsátási árfolyammal számított elsőbbségi részvények útján fedeztetett. A 245.000 korona törzsrész vény tőke fedezésére Temes vármegye közönsége részéről 70.000 korona, Liebling község részéről pedig 60.000 korona biztosíttatott hozzájárulás gyanánt. Az engedélyezett vasút által érdekelt mirapusztai és románsztamorai közalapítványi birtokok hozzájárulásának mértéke az 1880. évi XXXI. t.-czikk 7-ik §-ának rendelkezése értelmében a volt vallás• és közoktatásügyi minister ur ós hivatali elődöm által egyetórtőleg 15.600 koronában állapittatott meg. A helyi érdekű vasút létesítésének biztosítása, illetve a törzsrészvénytőkénél mutatkozó hiány további fedezése czéljábóí, az 1888. évi IV. t.-czikk 4 és 7. §-ai alapján, megfelelő névértékű törzsrészvények ellenében, a következő állami hozzájárulások biztosíttattak: a) postaszállítási átalánykópen, a postaszállitás tényleges megkezdése napjától számított, egymásután következő 50 esztendőn át fizetendő évi 1600 korona 32.000 korona tőkeértékben; b) a helyi érdekű vasutak segélyezésére rendelt költségvetési külön adományból, a helyi érdekű vasút építésének tényleges megkezdésétől számított ugyancsak 50 esztendőn át fizetendő évi 3400 koronányi járadék 68.000 korona tőkeértékben, oly kikötéssel, hogy ez a hozzájárulás — a költségvetési adomány állásához képest, —• nagyobb részletekben rövid idő alatt, esetleg egy összegben egyszerre is folyósítható lesz. Az állam eme hozzájárulásai a tényleges tőke 4*57, illetve 971 százalékát teszik, minélfogva az 1888. évi IV. tör vény czikkben megállapított 10—10, összesen tehát 20 százaléknyi segélyezés mérvén alul maradnak,
