Képviselőházi irományok, 1906. V. kötet • 47-68. sz.
Irományszámok - 1906-55. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez, az alföldi első gazdasági keskeny nyomtávú vasut Géza megállóhely-tótkomlósi szárnyvonalának engedélyezése tárgyában
55. szám. 215 váltókat, keresztezéseket, közönséges talpfákat, tapfacsoportokat, csavarokat és sinszegeket egyáltalán nem szabad használatba venni, a síneket, valamint esetleg még a hevedereket és alátétlemezeket pedig csakis azon határozott kikötéssel,, hogy az ideiglenes használatból kikerült ilynemű anyagok a nyilt pálya vágányának és az állomásokon vonatkeresztezésre szolgáló átmenő fővágányoknak kizárásával még az állomások többi mellékvágányaiban is csak akkor és csak annyiban lesznek alkalmazhatók, ha és amennyiben azok az épités ellenőrzésével megbízott szakközegek által gondosan és szigorúan megvizsgáltatván, minden tekintetben teljesen sérületlenéknek és kifogástalanoknak fognak találtatni. Az építendő helyi érdekű vasúton, beleértve a kovácsháza-csabai helyi érdekű vasútvonallal B.-Csaba irányában létesítendő közvetlen vágányösszeköttetést is 320 folyóméter állomási mellékvágány létesítése követelhető. A közönséges talpfák tölgy- vagy vörösfenyőfából, avagy esetleg bükkfából is állíthatók elő. A bükkfából készített talpfák azonban csakis telítve és pedig csak a kereskedelemügyi minister előzetes jóváhagyásának fentartott módszer szerint megfelelően történt telítéssel alkalmazhatók a felépítményben. Ezen talpfák hossz- és keresztmetszeti méretei legalább a következők legyenek: a folyó méterenként 109 kilogramm nehéz aczélsinekkel készítendő keskeny nyomtávú felépítményben: hosszúság = 1-30 m., vastagság = 0-13 m., alsó szélesség = (M8 m., és végül felső szélesség: mindazon talpfáknál, amelyeken alátétlemezek lesznek alkalmazandók, valamint a tartalék talpfáknál = 0'14 m., az alátétlemezek nélkül maradó talpfáknál pedig = 013 m. A kitérőkben, valamint a nyilt műtárgyak hordszerkezetein alkalmazandó összes talpfákhoz, amelyek méreteire és keresztmetszeti alakjaira nézve a vonatkozó szabványok vagy részlettervek mérvadók, csakis tölgyfát szabad használni. A felépítmény többi anyagát, szerkezetét és részleteit a kereskedelemügyi magyar királyi minister az engedélyes társaság által még a megrendelés, illetve beszerzés előtt előterjesztendő építési részlettervek alapján határozza meg. Az útátjáróknál a sinszálak között általában vezérgerendák tölgyfából alkalmazandók; fontosabb útátjáróknál azonban vezérsinek követelhetők. Az elrendeléshez képest esetleg egyes fontosabb útátjáróknál a sinszálak, illetve vezérgerendák vagy vezérsinek közt,^ valamint kellő szélességben a sinszálak külső széléhez csatlakozóan is kő- vagy téglaburkolat lesz előállítandó, amelynek terjedelme, neme és minősége esetről-esetre fog megáll api Itatni. A helyi érdekű vasút vonalán a felépítmény beágyazásához homok használható, s ezen beágyazásnak a sínek talpa alatt 0*20 m. vastagsággal és a sintalpak magasságában 1-60 m. szélességgel kell bírnia. A váltók és keresztezések kavicsbeágyazása a sínek talpa alatt legalább 0*25 m. legyen. A csatlakozó állomásokon és a csatlakozási vonalrészeken előállítandó fel-" építmény, váltók és keresztezések beágyazásának méreteire és egyéb részleteire nézve az illető felépítményi rendszerre vonatkozólag érvényben álló szabványok és szabályok mérvadók. IV. Állomások. Az engedélyes társaság által kiépítendő vaspályán 84/86 szelvények közt »Tótkomlós templomtér« elnevezéssel állomás létesítendő.
