Képviselőházi irományok, 1906. V. kötet • 47-68. sz.
Irományszámok - 1906-55. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez, az alföldi első gazdasági keskeny nyomtávú vasut Géza megállóhely-tótkomlósi szárnyvonalának engedélyezése tárgyában
212 55. szám. Folyók-, patakok- és egyéb vízfolyásoknak az áthidalásokhoz csatlakozó, valamint a vasút által megközelített egyéb részei is — a vizlefolyási és helyi viszonyok, nemkülönben a biztonsági követelmények figyelembevételével a vasút építése közben vagy műszaki felülvizsgálatánál, avagy pedig a műszaki pótfelülvizsgálat eredménye alapján megállapítandó szükséghez képest — a pálya egyik vagy másik, esetleg mind a két oldalán megfelelő hosszban, irányban és módon szabályozandók, valamint a szükséges biztosítási és védművekkel látandók el. Egyben megállapittatik, hogy mindazon esetekben, a midőn a pályatengelyre merőlegesen álló műtárgyaknak előállítása csak az áthidalandó vízfolyások vagy utak oly mérvű és irányú áthelyezésével, illetve szabályozásával votoa lehetséges, mely a vízlefolyásra, illetve közlekedésre, vagy más tekintetben zavarólag és károsan hathatna, általában pedig sérelmekre szolgáltathatna okot, a helyi viszonyoknak és a még egyébként figyelembe jövő körülményeknek megfelelő irányban a pályatengelyre ferdén álló műtárgyak lesznek tervezendők és építendők. Ferde műtárgyaknál az előirt tiszta nyilas nem a pályatengelyben, hanem mindig az illető átereszek vagy hidak tengelyvonalára merőlegesen mérve értetik. Általában a pálya testébe beépítendő műtárgyak mindenütt ott, a hol a kellő szerkezeti és átfolyási, illetve átjárási magasság rendelkezésre áll, vagy az a műtárgyak csekély eltolásával, illetőleg az azok alatt elvezetendő vízfolyások, utak stb. még megengedhető áthelyezésével vagy lemélyítésével elérhető, és ha esetenkint különleges helyi körülmények vagy más alapos okok nem teszik kívánatossá avagy szükségessé, hogy úgynevezett nyílt szerkezetű műtárgyak alkalmaztassanak, mint fedett vagy boltozott átereszek és pedig kőből vagy téglából a pályaszintől számított legalább 060 m. magas felültöltéssel állitandók elő; azonban ilynemű műtárgyak helyett — ha azok csak csekélyebb mennyiségű és magasságú viz levezetésére szolgálnak — bezárólag 2:0 m. nyilasig megfelelő magas felültöltéssel beton-csőátereszek is lesznek építhetők, melyek a szükséghez képest homlok- és szárnyfalakkal, valamint a talaj- és egyéb helyi viszonyoknak megfelelő alapozással látandók el. A beton-csőáteresztők készítéséhez, mint kötőanyag csakis portland-czement használható. 0-30 méternél nem nagyobb nyílással bíró fedett átereszek, mint facsövek tölgy- vagy vörösfenyőfából is létesíthetők. Az utak, utczák és terek mentén már meglevő és netalán a vasút által is igénybe veendő műtárgyak a szükséghez képest meghosszabbitandók, átalakitandók, megerősítendők, avagy esetleg egészen újból készítendők. A csapadék és szennyvíz levezetéséről — a mennyiben annak lefolyása a vasút kiépítése által megzavartatnék — az utakon, utczákon, tereken és hidakon áthaladó vonalrészek mentén nyílt vagy zárt csatornák segélyével, avagy más alkalmas módon tartozik az engedélyes társaság gondoskodni. Tartozik továbbá az esetleg fennálló csatornákat, illetve folyókákat a vasút építése következtében netalán előálló szükséghez képest — megfelelő módon és kiterjedésben áthelyezni, illetve átalakítani, valamint a mindezzel kapcsolatos mellékmunkákat is végrehajtani. Egyébként engedélyes társaság e tekintetben is szorosan alkalmazkodni köteles mindazon kikötésekhez és feltételekhez, melyek a vasútnak utczákon, utakon és egyéb közterületeken átvezető részeire nézve az illető tulajdonosokkal a kereskedelemügyi magyar kir. minister jóváhagyása mellett kötendő szerződésekben meg fognak állapíttatni. A nyilt vasúti műtárgyak egészen fából készíthetők; azoknak hídfői és szárnyai tölgy- vagy vörösfenyőfából, hordszerkezetei pedig bezárólag 2-0 méter nyílásig tölgyfából és ennél nagyobb nyílásoknál fenyőfából létesítendők.
