Képviselőházi irományok, 1906. IV. kötet • 20-46. sz.
Irományszámok - 1906-45. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez, a torontáli helyi érdekű vasutak engedélyokiratának és az ahhoz kiadott függelékeknek egyesitése tárgyában
45. szám. 489 A magasabb osztályt használó utasok legalább is az elsőrangú vasutakon használatban levő II-ocL osztályú, illetőleg ezeknek megfelelő berendezésű kocsikban szállitandók. A mennyiben engedélyes társaság három kocsiosztályt rendezne be, a közbeeső osztályért személy és küóméterenkint 8 fillér díjtétel szedhető be. b) Uti podgyásznál és gyorsáránál, melyek 10 kg-nyi sulytételekre felfelé kikerekithetők 10 kg. és küóméterenkint 0-80 fillórnyi legmagasabb díjtétel alkalmazható. Uti podgyásznál szabadsuly nem követelhető. Gyorsáruként szállítandó élő állatok, hullák ós hintók viteldíjaira nézve a magyar királyi államvasutak vonalain fennálló határományok és szabályok alkalmazandók. c) Az áruk szállításánál alkalmazható legalkalmasabb árszabási tétel küóméterenkint és 100 kg-kint, az I. darabáru-osztályban 1*80 fillér, a II. mérsékelt darabáru-osztályban l20 fillér és a terjedelmes áruk után 2*40 fillér. A kőszén, vas, kő, só, tűzi- ós épületfa, trágya, kőmósz és tégla teljes kocsirakományokban küóméterenkint és 100 kilogrammonkint legfeljebb 1 fillér díjtétel mellett szállítandó. - Ugyanezen 100 kg. és kilomóterenkinti díjtétel szolgál maximális viteldíj gyanánt a kocsirakományokban feladásra kerülő élő állatpk száUitásánál is. A kocsirakományokban feladásra kerülő egyéb árukra,.valamint a szabványsuly alapján száUitandó élő állatokra nézve a mérsékelt darab árúosztály fentebbi tótele szolgál legmagasabb díjtételként. Az áruk osztályozása s a többi száüitási és díjszabási, illetve díj számítási határozmányok, valamint kezelési és mellékilletékek tekintetében, úgyszintén a különvonatok szállítására ós viteldíjaira nézve, a magyar királyi államvasutak vonalain fennálló határozmányok és szabályok alkalmazandók. Mihelyt az egyesitett vasutvonalak" tiszta jövedelme három egymást követő éven át a fentebbi 6. §-ban megállapított tényleges építési és berendezési tőke 7°/oát meghaladja, jogában álland a kereskedelemügyi m. kir. ministernek az engedélyes társaság meghaUgatása mellett a díjszabásokat megfelelőleg leszállítani. Azon esetre, ha a törvényhozás a díjszabási ügyet az összes hazai vasutakra vonatkozólag szabályozná, ezen szabályozás tekintet nélkül a jelen engedélyokirat határozataira, az egyesült vasutvonalakra is érvényes leend. Engedélyes társaság a vasutvonalak üzletét mindenkor olykóp fogja vezetni, hogy díjszabási intézkedései a hazai ipar és termelés érdekeivel összhangzásban legyenek; különösen kötelezi magát engedélyes társaság: 1. hogy mindazon kedvezményeket, melyeket külföldi czikkekre engedélyez, egyúttal a hazai termékeknek is engedélyezni fogja, ha ezek saját vonalain legalább ugyanazon távolságra szállíttatnak, mint a kedvezményezett külföldi czikkek; 2. hogy a külföldi czikkekre soha alacsonyabb díjtételt vagy díjrészletet nem fog engedélyezni, mint a müyent ugyanazon rendeltetési helyre szállított hasonló hazai czikk után valamely közelebb fekvő állomásról szed; 3. hogy az adriai kikötők felé irányuló fogalomban mérsékléseket csupán a hazai kikötők javára fog engedélyezni; .•••••-, ,,\ t! . , : 4. hogy az átmeneti forgalomban a tarifák felállításának jogát enge* dólyes társaság a magyar királyi áüamvasutakra ruházza át és pedig olyképen, hogy ezen forgalomból engedélyes társaságnak csakis bizonyos pálya* használati díjra lesz igénye, mely pályahasználati díj engedélyes társaság Képvh. iromány. 1906—1911. IV. kötet. 62
