Képviselőházi irományok, 1906. IV. kötet • 20-46. sz.

Irományszámok - 1906-44. A kereskedelemügyi magyar királyi minister jelentése az országgyüléshez, a nyiregyháza-dombrádi helyi érdekű vasut engedélyezése tárgyában

478 44. szám. Közczólokra, úgymint: a jövedék, posta, távirda, rendőrség stb. részére megkívántató helyiségek előállítására az engedélyes csak külön kárpótlás mellett kötelezhető* A tisztitó-gödrök, aknák, csatornák, kutak, kenyérsütő kemenczék ós különálló pinczék kőből vagy téglából falazva állitandók elő, míg a felvételi épületek, lakó- és őrházak kő- vagy tóglaalappal ós lábazattal vályog falakból, az árú-, kézi- ós pályafentartási raktárak, melléképületek, szén- és gabonaszínek, továbbbá műhelyek, motor és kocsiszínek, vizmedenczók és várócsarnokok teljesen fából is építhetők. Mindazon épületek, a melyek akár csak részben is lakó-, iroda- vagy váró-czélokra szolgálnak, már a pálya megnyitására o]ykópen lesznek előkészítendők, hogy azok a közegészségügyi szempontból támasztandó követelményeknek is megfeleljenek; az összes állomási és őrházi kutaknak, vagy hasonló czélú más létesítményeknek pedig mindig a kellő mennyiségű tiszta s élvezhető ivóvizet kell szolgáltatniuk. A vizállomási kutaknak vagy hasonczélú más létesítményeknek oly mennyiségű és minőségű vizzel kell birniok, hogy azok a helyi érdekű vasút üzemének akadálytalan fenntartásához a szükséges vízmennyiséget a kellő minőségben szolgáltatni mindig képesek legyenek. Amennyiben a különböző rendeltetésű kutak, illetve hasonczélú más létesítmények nem felelnének meg a fentebbi követeléseknek, az engedélyes köteles lesz a megkívántató mennyiségű ivó-, illetve kazántápláló víznek beszerzéséről és biztosításáról bármely más alkalmas utón és módon gondoskodni. Az állomásokon és kitérőkön, megállóhelyeken stb. előállítandó összes épületek és egyéb építmények, valamint a vonalőrházak alapozási módjára és mélységére nézve általában ugyanazon határozatok mérvadók és kötelezők, melyek a fentebbi II. fejezetben az alépítményi munkákra nézve megállapítva vannak. VI. Pályaelzárás és jelzés. A vasút bekerítése az elrendelésnek megfelelő módon és kiterjedésben lesz előállítandó, és általában csak különösen figyelemre méltó helyeken szükséges. . Utak és útátjárók szélein karfák, kerékvetők vagy kerítések csak ott alkalmazandók, ahol azok a fenforgó helyi viszonyoknál és a még egyébként figyelembe jövő körülményeknél fogva biztonsági tekintetekből nem mellőzhetők; e mellett azonban figyelembe lesznek veendők azon szabályok és szabványok is, a melyek a karfák ós kerékvetők alkalmazását és előállítását illetőleg állami ós törvényhatósági közutakra nézve érvényben vannak. Azon útátjárók, melyek az építési tőke terhére —- fekvésükhöz és egyéb körülményekhez képest — megfelelő szerkezetű kézi- vagy vonósorompókkal lesznek ellátandók, valamint általában az építési tőke terhére előállítandó pályaelzárási létesítmények a vasút építése közben vagy műtanrendőri bejárása, esetleg pedig műszaki felülvizsgálata alkalmával, avagy végül a jótállási idő alatt teendő tapasztalatok eredménye alapján fognak kijelöltetni. A vonatról 150 méter távolságból nem látható útátjáróknál állandó figyelmeztető jelzők helyezendők el.