Képviselőházi irományok, 1901. XXXIV. kötet • 554-639. sz.
Irományszámok - 1901-617. Törvényjavaslat, a kaposvár-barcsi helyi érdekű vasut engedélyezése tárgyában
617. szám. 455 1-ső melléklet a 617. számú irományhoz. Indokolás, „a kapós vár—barcsi helyi érdekű gőzüzemű vasút engedélyezéséről" szóló törvényjavaslathoz. Az ipari, kereskedelmi és gazdasági fejlettségnek elég magas fokán álló, de órczben, kőben és fában szűkölködő Somogy vármegyében közszükségletet képez az a törekvés, hogy a vármegye a fában és kőben gazdag Dráva-menti vidékkel vasúti összeköttetésbe hozzassék, miért is Márffy Béla, gróf Festetich Kálmán és Mozsonyi Sándor, somogyvármegyei lakosok az 1896. év folyamán — a helyi érdekeltség hathatós erkölcsi és anyagi támogatása mellett — vállalkoztak egy, Kaposvár ós Barcs között tervezett helyi érdekű vasútvonal létesítésére. Nevezett somogyvármegyei lakosok az 1896. évi deczember havában nyertek engedélyt a m. kir. államvasutak Kaposvár állomásától kiindulólag — Szenna, Kadarkút, Hencse, Homokszentgyörgy, Kálmáncsa ós Szulok községek határain át — a cs. kir. szab. déli vaspályatársaság Barcs állomásáig vezetendő helyi érdekű gőzmozdonyú vasútvonal előmunkálataira; megjegyezvén, hogy Festetich Kálmán gróf helyett, utóbb az érdektársi viszonyba dr. Grosztony Mihály ügyvéd, budapesti lakos lépett. Előmunkálati engedélyesek a kaposvár—barcsi helyi érdekű vasút tervezetét 1898. évi április havában felterjesztették. Ebben a tervezetben Kaposvár és Barcs forgalmi végpontok fentartása mellett, a m. kir. államvasutak budapest—fiumei vonalának 631/633. szelvényétől Kaposvár állomásig 7'80 kilométer hosszban, továbbá a kir. szab. pécs—barcsi vasútvonal 614/616. szelvényétől Barcs állomásig 6*5 kilométer hosszban engedélyezendő peage használata mellett, építési végpontként az említett vonalak 631/633., illetve 614/616. szelvényei között beiktatandó beágazási állomások — Kaposmérő, illetve Bigócz forgalmi kitérők — vétettek fel. Ennek a tervezetnek az alapján a helyi érdekű vasút közigazgatási bejárása 1898. évi június hó folyamán megtartatott. Miután ez alkalommal és a bejárást követő tárgyalások során úgy a vonal vezetésére, mint a pálya megépítése esetén szükséges létesítményekre nézve — a kaposvár—kaposmérői vonalrész és a barcsi állomáshoz való csatlakozás kivételével — általánosságban megfelelő megállapodások jöttek létre, illetve a bemutatott költségvetésben a közigazgatási bejárás alkalmával a helyi érdekeltek által kivánt Összes vonalváltozatok is figyelembe vétettek, a helyi érdekű vasút engedélyezési tárgyalása 1899. évi január hó 31-én megtartatott. Ezen a tárgyaláson, valamint az azt követő iratváltások folyamán a vasút építési, üzletberendezési és egyéb engedélyezési feltételei tekintetében létrehozott lényegesebb megállapodásokat a következőkben van szerencsém ismertetni:
