Képviselőházi irományok, 1901. XXXII. kötet • 514-531., LXXIX-XCVI. sz.
Irományszámok - 1901-514. Törvényjavaslat, a magyar királyi államvasutak hálózatának kibővítéséről, vasuti és más beruházásokról, valamint a szükséges költségek engedélyezéséről
514. szám. 25 A 4. §-hoz. E szakasz intézkedésének az a czélja, hogy a nagyberezna—országhatárszóli vonalnak ; az osztrák területen Turkán és Samboron át Lembergig vezetendő és már építés alatt álló fővonalhoz való csatlakozása, valamint a csatlakozással összefüggő üzleti ós forgalmi kérdések rendezése iránt a birodalmi tanácsban képviselt királyságok és országok kormányával megfelelő megállapodások létesíttessenek, és ekként a kölcsönös forgalom lebonyolítása, úgy mint ez más hasonló esetekben is mindig megtörtónt, szabályszerűen biztosíttassák. Az 5. §-hoz. Horvát-Szlavonországoknak a magyar királyi államvasutak károlyváros—fiumei vonalától délre eső része gazdasági és kulturális fejlődését nagyban hátráltatja az a körülmény, hogy ezen aránylag jelentékeny terület minden vasúti összeköttetést nélkülöz. Erre való tekintettel nem térhetett ki a kormány annak a társországok részéről régóta hangoztatott kívánságnak figyelembevétele elől, hogy a felső határőrvidék, nevezetesen Modrus-Eiume és Lika-Krbva vármegyék, a közvetlen vasúti forgalom részére megnyittassanak. Azon számos vonaltervezetek közül, a melyek e részben évtizedek óta időközönként felmerültek és a melyek egyrészt a nehéz terepviszonyok folytán magas építési költségek miatt, másrészt kellő érdekeltségi hozzájárulások hiányában mind ez ideig megvalósíthatók nem voltak, úgy nemzetgazdasági, mint közforgalmi tekintetekből a legelőnyösebbnek az ogulin—bihács-i vasútvonal mutatkozik, mert egyedül ez a vasútvonal szelne át termékenyebb, gazdasági ©s ipari fejlődésre képes területeket és ezenfelül lehetővé tenné mintegy 100.000 holdnyi részben állami, részben vagyonközségi erdőségeknek okszerű kihasználását, a mi által az állami erdészet érdekei is jelentősen előmozdíttatnának. Ezen vasúti vonal a magyar királyi államvasutak Ogulin állomásából kiágazólag Plaski, Blata, Dreznik, Petrovoselo érintésével Zavaljen át az országhatárig Bihács irányában vezettetnék. Minthogy azonban ezen vasútvonal előreláthatólag megfelelő jövedelmezőséggel nem fog birni és minthogy annak rendes nyomtávval való kiépítése a rendkívül nehéz terepviszonyok miatt felette nagy költségeket, hozzávetőleges számítás szerint 44 millió koronát igényelne, az illetékes tényezőkkel tárgyalások folytattatnak az iránt, hogy ez a vasút keskeny nyomtávval legyen kiépíthető, mely esetben az építési költségek a fenti összegnek mintegy felére volnának leszállíthatok. A jelen alkalommal a kormány csupán 10 millió korona hitel rendelkezésre bocsátását kéri állami hozzájárulásként ezen vasútvonal kiépítésére, miután magát a vasutat a magánvállalkozás bevonásával, tehát nem kizárólag államköltségen kívánja létesíteni, ós csak ha a magánvállalkozás bevonása teljesen kizártnak lenne tekinthető, akkor lesz a teljes államköltségen való kiépítés további megfontolás tárgyává tehető. Mindenesetre szükséges azonban gondoskodni arról, hogy ezen eddig még műszakilag részletesen nem tanulmányozott vonalnak építési tervei elkészíttessenek, a mely okból a jelzett hitelből első sorban a szükséges műszaki tanulmányok fognak megejtetni. Képvh. iromány. 1901—1906. XXXII. kötet. 4
