Képviselőházi irományok, 1901. II. kötet • 29-101. sz.

Irományszámok - 1901-41. A közlekedésügyi bizottság jelentése, „a pápa-bánhidai helyi érdekű vasut engedélyezése tárgyában” benyujtott törvényjavaslat iránt

94 41. szám. f) az üzletnek kezelését szabványszerű szerződés alapján a m. kir államvasutak veszik át. Az épitési és üzletberendezési költségek összesen 7,400.000 koronában vagyis pályakilomóterenkónt 80.610 koronában állapittatnak meg. -— mely összegből azonban forgalmi eszközök beszerzésére 460.000 korona, tartalékalapra 120.000 korona fordítandó. A tulajdonképeni épitési költségek tehát 6,820 000 koronát tesznek vagyis pályakilométerenkónt 74,300 koronát. Az épitési költségek mórvét indokolják: a) a csatlakozó állomások kibővítési ós átalakítási költségei fejében a magyar kir. államvasutaknak és a cs. kir. szab. déli vasuttársulatnak fizetendő 428.400 korona; b) á csatlakozó állomások új vágányzata és a helyi érdekű vasút pályája 300—300 méter hosszúságban, a beágazástól számítva, Pápa- ós Bánhida állomásokon I. rendű vasúti felópitmónynyel, Kisbér állomáson pedig nehezebb felépítményi rendszerrel létesítendők; c) a kisajátítási költségek magasabbak a szokottnál, mivel a pálya csaknem kizárólag belterjesebb, mezőgazdasági művelés alatt álló nagyórtókű területeken halad át; cl) az állomások nagy számmal vannak; e) a helyenkint mocsaras területek a töltések biztosítását ós számos műtárgynak előállítását igénylik. A 7,400.000 korona épitési ós üzleti tőke 35°/o-a = 2,590.000 korona törzsrészvény 65°/o = 4,810.000 korona 5°/o-os maximális osztalékú elsőbbségi részvény utján szereztetik be. A törzsrészvény értéke fedeztetik: a) Komárom vármegye által 160.000 K. b) Veszprém » » 350.000 » c) Pápa város által 200.000 » d) községek által . . . , . 262 000 » e) magánbirtokosok által 346.000 » f) a kisbéri állami ménesbirtok által . . . .40 000 » g) a puszta-pátkai vallásuradalom által . . . . 10.000 » h) engedélyt kérő által . ... . .... . . . . 96.000 * i) postaszállitásért általányképen 460.000 » j) a helyi érdekű vasutak segélyezésére szolgáló költségvetési külön adományból . . . . . 660.000 » Az állami hozzájárulások a tényleges tőke 6'22 illetve 9°/o-át teszik s igy az 1888: IV. t.-cz ben megállapított maximális 10 — 10°/o-nyi segélyezés mérvén alul maradnak. Az előadottak alapján, tekintettel arra, hogy a vasútvonal közgazdasági fontossággal bír, hogy az épitési ós üzleti feltótelek, valamint az építési költségek megfelelően vannak megállapítva, hogy az építési és üzleti tőkének 35°/o-a törzsrészvények útján biztosítva van, hogy az állami segélyek a törvón3>-es maximumon jóval alul maradnak, — a pénzügyi bizottság a beterjesztett törvényjavaslatot a t. képviselőháznak elfogadásra ajánlja. Budapesten, a képviselőház pénzügyi bizottságának 1901. évi deczember hó 4-ón tartott üléséből. Falk, Miksa s. k, Csörgheő Gyula s. I., a pénzügyi bizottság elnöke. a pénzügyi bizottság előadója.