Képviselőházi irományok, 1901. I. kötet • 1-28. sz.

Irományszámok - 1901-17. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése, az országgyüléshez, a kúnszentmiklós-dunapataji helyi érdekű gőzmozdonyú vasut engedélyezéséről

17. szám. 241 . A közönséges talpfák tölgy- vagy vörös fenyő-fából állíthatók elő. Ezen talpfák hossz- és keresztmetszeti méretei legalább a következők legyenek: 1. a folyóméterenként 236 kilogramm nehéz aczélsínekkel készítendő rendes nyomtávú felépítményben: hosszúság = 22o m.,. vastagság = Ou m., alsó szélesség == 0'2o m. és végül felső szélesség: mindazon talpfáknál, a melyeken alátétlemezek lesznek alkalmazandók, valamint a tartaléktalpfáknál = 0IG m., az alátétlemezek nélkül maradó talpfáknál pedig = 0-i4 m. 2. a szabványos nyomtávú elsőrendű vasúti felépitménynyel készítendő vágányokban: hosszúság = 2so m., vastagság == Ous m., alsó szélesség = 0*25 m. és felső szélesség = 0i7 m. A kitérőkben, valamint a nyilt műtárgyak hordszerkezetein .alkalmazandó összes talpfákhoz, a melyek méreteire és keresztmetszeti alakjaira nézve a vonatkozó szabványok vagy részlettervek mérvadók, csakis tölgyfát szabad használni. A felépítmény többi anyagát, szerkezetét és részleteit a kereskedelemügyi minister az engedélyes által még a megrendelés, illetve beszerzés előtt előterjesztendő építési részlettervek alapján határozza meg. Az útátjáróknál a sínszálak között általában vezérgerendák tölgyfából alkalmazandók ; fontosabb útátjáróknál azonban vezérsínek követelhetők. Az elrendeléshez képest esetleg egyes fontosabb útátjáróknál a sínszálak —• illetve vezérgerendák vagy vezérsínek közt, valamint kellő szélességben a sínszálak külső széléhez csatlakozóan is kőburkolat lesz előállitandó, a melynek terjedelme, neme és minősége esetről-esetre fog megállapittatni. A helyi érdekű vasút vonalán a felépítmény beágyazásához legalább egy harmadrészben kavics használandó, két harmadrészben pedig homok használható s ezen beágyazásnak a sinek talpa alatt legalább 0-25 méter vastagsággal és a síntalpak magasságában 2-so méter szélességgel kell bírnia. A váltók és keresztezések kavicsbeágyazása a sinek talpa alatt Oso m. legyen. A csatlakozó állomásokon és a csatlakozási vonalrészeken előállitandó felépítmény, váltók és keresztezések beágyazásának méreteire és egyéb részleteire nézve az illető felépítményi rendszerre vonatkozólag érvényben álló szabványok és szabályok mérvadók. Tartalékul köteles az engedélyes — í%á?M/-kilométerenként, — de kivéve a csatlakozó állomásokon előállitandó vágányokat, 40 (negyven) köbméter beágyazási kavics-anyagot az építési tőkéből beszerezni s a vonal mentén, alkalmas helyeken lerakva,az üzletnek rendelkezésre bocsátani. IV. Állomások. Az engedélyes által kiépítendő vaspályán a következő állomások, illetve kitérők és megállóhelyek létesítendők: 1. Szalk-Szt.-Márton, rak. állomás ...... 300 m. h. 2. Duna-Vecse, vizállomás •. . . . . . . . . 400 » 3. Apostag, rakodó állomás . . . . . • . .. 250 » 4. Duna-Egyház, rakodó állomás . 250 » 5. Solt, vizállomás 400 » 6. Tetétlen, rakodó állomás ........ 250 » 7. Kis-Harta, rakodó állomás 250 » 8. Duna-Pataj, vég- és mozdonyallomás . . . 400 » Képvh. iromány. 1901—1906. I. kötet. 31