Képviselőházi irományok, 1901. I. kötet • 1-28. sz.
Irományszámok - 1901-17. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése, az országgyüléshez, a kúnszentmiklós-dunapataji helyi érdekű gőzmozdonyú vasut engedélyezéséről
talpfákon helyezendők el, hogy igénybevételük 6.000 kilogramm keréknyomás alatt négyzetcentimérenkint 1.000 kilogrammot meg ne haladjon. A kiépítendő pályán Kúnszentmiklós csatlakozási állomáson kívül SzalkSzent-Márton, Duna-Vecse, Apostag, Duna-Egyház, Solt, Tetétlen, Kia-Harta ós Dunapataj helységek mellett lótesittetnek állomások, illetve megállóhelyek. A pálya ópitését engedélyes az engedélyokirat keltétől számitott 1^/a év alatt befejezni ós a pályát a közforgalomnak átadni tartozik. A vasútvonal megópitósóre és üzleti megfelelő berendezésére szükséges tényleges tőke pályakilométerenkint 63.137 koronában, vagyis összesen 3,220.000 koronában állapittatott meg, mely összegből forgalmi eszközök beszerzésére 255.000 korona, tartalékalap képzésére pedig 40.000 korona forditandó s mely utóbbi összegre nézve megengedtetett, hogy készpénz helyett a kibocsátási árfolyammal számitott elsőbbségi részvényekben legyen letehető. A költségelőirányzatnak mérvét főleg azon körülmény indokolja, hogy a vasútvonal mentén fekvő számos és népes községek miatt az állomások nagyobb számban ós a szokottnál nagyobb méretekkel voltak tervezendők. A 3,220.000 korona tényleges épitósi ós üzlétberendezési tőkének az 1888. évi IV. törvónyczikk 10. ij-a értelmében > törzsrészvények kibocsátása utján beszerzendő 35°/o-a 1,127.000 koronát tesz. Ezen összegből 640,000 koronát az érdekeltség fedez ; a még hátralévő 487.000 korona törzsrészvény-szükséglet pedig akként fedeztetik, hogy egyfelől az 1888. évi IV. törvónyczikk 4. §-a alapján a m. kir. postának a helyi érdekű vasúton az engedély egész tartama alatt ingyen és a később rendeletileg megállapítandó módozatok szerint leendő szállitása fejében a vasút megnyitása, illetve a postaszállitás tényleges megkezdése napjától számitott 50 egymásután következő éven át évenként 12.000 korona átalány oly kikötéssel biztosíttatott, hogy ezen átalánynak 240.000 korona tőkeértéke fejében ugyanennyi névértékű törzsrészvény lesz az állam tulajdonába átadandó ; másfelől pedig az idézett törvónyczikk 7. §a alapján a helyi érdekű vasútra az építkezés tényleges megkezdésének évétől számitott 50 éven át évi 12.350 korona óvjáradók, mint külön állami segély oly kikötéssel biztosittatott, hogy ezen külön állami segély esetleg egy összegben vagy nagyobb részletekben i*s kifizethető leend és hogy annak 247.000 koronát tevő tőkeértéke fejében ugyanennyi névértékű törzsrészvény az állam tulajdonába szintén átadassák. A 3,220.000 korona tényleges tőkének a fenti postahozzájárulás 7 , 4°/o-át, a külön állami segély pedig 7G °/o-át teszi, a két czímen adott állami hozzájárulások tehát az idézett törvényben megállapított 10—10 °/o-os maximumon jóval alul maradnák. A tényleges tőke még hátralevő 65%-át a tervező 5°/Ü-OS osztalékra jogosító elsőbbségi részvényeknek kibocsátása utján fogná beszerezni. A helyi érdekű, vasút üzletének kezelését az 1880. évi XXXI. törvónyczikk 8. §-a értelmében ós az úgynevezett szabványszerződós alapul vételével a m. kir. államvasutak fogják átvenni. A többi engedélyezési feltótelek megegyeznek a helyi érdekű vasutakkal szemben általában kiköttetni szokott hasonló feltótelekkel. A. tisztel ettél előadottak alapján kérem a tisztelt képviselőházat, hogy e jelentésemet tudomásul venni ós azt hasonló czélból a főrendiházzal is közölni méltóztassék. Budapest, 1901. évi október hó 19-én. Hegedűs Sándor s. /,-., kereskedelemügyi m. kir. minister. (P. H.)
