Képviselőházi irományok, 1901. I. kötet • 1-28. sz.

Irományszámok - 1901-16. Törvényjavaslat, a dunántúli helyi érdekű vasut-részvénytársaság tulajdonát képező vasutvonalak épitésére és üzletére kiadott engedély-okiratok egyesitése és e vasutvonalak szállitási adómentességének a zalavölgyi helyi érdekű vasut szállitási adómentességével egységes időtartamban való megállapitása tárgyában

16. szám. 209 ópitve és forgalomban lévén, különleges épitési ós üzleti feltótelek helyett az ; egységes engedélyokirat 3. £-ába azon megállapítás vétetett fel, hogy a vasutvonalak jelenlegi épitési ós berendezési állapota minimálisnak tekintendő. Kiköttetett továbbá, hogy ezen épitkezések és berendezések mérve, illetőleg minősége a kereskedelemügyi minister előzetes engedélye nélkül le ; nem szállítható, ópúgy az épitkezések minden megváltoztatására nézve is a I nevezett minister előzetes engedélye kieszközlendő. Áz egységes engedélyi okirat tervezet 5. §-ában a pozsonyi Dunahid ingyenes használatára vonatkozó és ezzel kapcsolatos határozmányok a pozsony-szombathelyi helyi érdekű gőzmozdonyú vasút építésére és üzletére kiadott engedélyokiratból változat| lanul vétettek át, a minthogy minden tekintetben figyelem fordíttatott arra, I hogy a szerzett jogok megóvassanak és a vállalt kötelezettségek fentartassanak. ' A vasutvonalak egységes tényleges épitési és üzletberendezési tőkéje a dolog természeténél fogva akként állapíttatott meg az egységes engedólyI okirat 7. §-ában, hogy a régi engedélyokiratok, illetve függelékek értelmében a bobajánosháza—sümegi helyi érdekű vasút . . . . 1,360.000 K, a Csáktornya —zalaszentiván—ükki és tűrje - szentgróthi helyi érdekű vasút . . . . . . . . -. . . . . ... 8,076.000 » a sümeg—tapolczai helyi érdekű vasút . 1,110 000 » és végül a pozsony—szombathelyi helyi érdekű vasút . . . 9,320 000 •> tényleges építési és üzletberendezési tőkéi egyszerűen összeadattak és ekként az egész vasúthálózat egységes tényleges tőkéje 19,866 000 koronában állapíttatott meg, mely összegből forgalmi eszközök beszerzésére annak idején 1,312 200 K fordíttatott. A dunántúli helyi érdekű vasut-rész vény társaságnak kormányhatóságilag jóváhagyott alapszabályaiban a tartalékalapra vonatkozólag már egységes határozmányok foglaltatván, az egységes engedélyokirat keretében a tényleges tőkéből eredetileg összesen 330.000 korona tartalékalapba helyezésének constatálásán kivül további intézkedésekről gondoskodni nem kellett Az egységes engedélyokirat-tervezet 21. és 22. §-aiban a dunántúli helyi érdekű vasút részvénytársaság vasutvonalainak egységes engedélytartama, a helyi érdekű vasút megválthatásának egységes időpontja és végül az egyes vasutvonalakra biztosított adómentességek egységes lejárati ideje átlagszámítással, tehát úgy, mint a korábbi hasonló egyesítéseknél is törtónt, szigorúan mathematikai alapon állapíttatott meg. Ez alapon a dunántúli helyi érdekű vasút engedélyének egységes tartama 1979. évi november hó 29 én, az 1880. évi XXXI. törvónyczikk 5. §-ának e) pontja szerinti adómentesség (kereseti ós jövedelmi adó) törvény szerint 30 évi tartama pedig 1919. évi november hó 29-ón járnak le és ugyancsak 1919. évi november hó 29-ében állapíttatott meg az 1888. évi IV. törvónyczikk 2. §-ának c) pontjában körülirt állá*mi megváltási jog gyakorlásának kezdőpontja is. A mint fentebb már előadni szerencsém volt, a dunántúli helyi érdekű vasút ós a zalavölgyi helyi érdekű vasút közt ez idő szerint fennálló díjszabási ós üzleti kapcsolat következtében, a két helyi érdekű vasút szállítási adómentessége egységes lejárati időben lóvén megállapítandó, a két helyi érdekű vasút szállítási adómentességének egységes lejárati ideje az átlagszámítás alapján 1900. évi augusztus hó 12-óben állapitatott meg. Minthogy pedig e szerint a szállítási adókötelezettség már be is állt, már ez alapon meg is történt az intézkedés a szállítási adó kivetéséhez szükséges adatok Képvh. iromány. 1901-1906. I. kötet. • .27