Képviselőházi irományok, 1896. XXXIV. kötet • 980-1017. sz.
Irományszámok - 1896-992. A közgazdasági bizottság jelentése, "az "Adria" magyar kir. tengerhajózási társasággal kötött szerződés beczikkelyezéséről" szóló 979. számú törvényjavaslatról
992. szám. 39 Az Adriával kötött szerződés azon kikötése, meiy szerint az Adria köteles külön állami segélyezés nélkül legalább két gőzöst állandóan a Fekete tengeren, illetve Konstantinápoly és Szulina között állomásoztatni, nem vált gyakorlati érvényűvé. Ez, miként a kormány a Magyar keleti tengerhajózási részvénytársasággal kötött szerződés beczikkelyezéséről szóló törvényjavaslat indokolásában (1896—1902. országgyűlés, Képviselőház, Irományok XII. köt. 1341. szám) kifejtette, két okból nem történt meg. A Fekete tengeren berendezendő járatok tekintetében a társaság által megejtett tanulmányok ugyanis azon eredményre vezettek, hogy a iársaság ezen járatokat a Vaskapu megnyitásáig és az ország és az aldunai kikötők közti kapcsot képező aldunai járatok berendezéséig csak nagy veszteséggel tarthatja fenn. Nyugati forgalmunk igényei viszont még nem voltak annyira kielégítve, hogy czélszerűnek mutatkozott volna a feketetengeri szolgálatra szánt két hajót a nyugatra irányuló forgalom kiszolgálhatásának határozott hátrányára, a Keleten lefoglalni. Erre való tekintettel a társaság a feketetengeri járatok fentartására vonatkozó kötelezettsége alól ideiglenes felmentését kérte, a mi azon feltétel alatt engedélyeztetett, hogy ellenszolgálrnányképen Fiume, Sicilia és Marseille között rendes menetrend szerint közlekedő járatokat köteles fentartani. A Fekete tengerre, valamint általában a Keletre irányuló gazdasági érdekeinkről való gondoskodás szüksége akkor lépett előtérbe, a midőn a két állam közt 1891. február havában kötött és fentebb kimerítően ismertetett egyezmény hatálya lejáróban volt, t. i. 1898-ban. A kormánynak és a törvényhozásnak ekkor kellett állást foglalnia arra] nézve, vajjonKeletre irányuló közgazdasági érdekeink kiszolgálása czéljából önálló gőzhajózási társaságot akai\-e alkotni, vagy az Adriára akarja-e ezen szolgálatot bizni, vagy pedig, fenn akarja tartani azon közvetett viszonyt, a mely az idézett egyezményben az osztrák kormány útján az osztrák Lloyddal megállapittatott. Mielőtt a kormány az osztrák kormánynyal erre vonatkozólag tárgyalásokba bocsátkozott volna, a magyar álláspont megerősítése érdekében levőnek találtatott az időközben, az 1893 : XXII. törvényczikkben a szabad tengeri hajózásnak biztosított kedvezmények alapján alakult Magyar keleti tengerhajózási részvénytársaságot az Al-Dana útján a Fekete tengerre irányuló forgalom megfelelő kiszolgálására kötelezni. A Magyar keleti tengerhajózási részvénytársasággal való szerződés megkötésével, a mely az 1898 : IX. törvényczikkbe czikkelyeztetett be, a magyar kormány biztos, erős a'apon állva léphetett érintkezésbe az osztrák kormánynyal az 1898. június 30-án lejáró egyezmény megújítása czéljából. Ez az egyezmény, melyet megkötése idején jogosultan fogadott vívmány gyanánt a közvélemény, ilyennek tekintette azt az országgyűlés is, forgalmi érdekeink kiszolgálása szempontjából bevált. Az alábbi két táblázatban feltüntetjük az osztrák Lloyd által Fiúméba közvetített kiviteli, illetve behozatali forgalmat.
