Képviselőházi irományok, 1896. XXXIV. kötet • 980-1017. sz.
Irományszámok - 1896-992. A közgazdasági bizottság jelentése, "az "Adria" magyar kir. tengerhajózási társasággal kötött szerződés beczikkelyezéséről" szóló 979. számú törvényjavaslatról
34 992. szám A szerződés értelmében a társaság köteles (1. §.) az eddigi évenként 192 járat helyett az új szerződés érvénye alatt 279 járatot fentartani, 607.980 tengeri mérföld helyett, körülbelül 911.000 tengeri mérfölddel, és pedig: mint új járatot, évi 12 járatot Fiuméből Leithba, vagy Nagy-Britannia más keleti kikötőjébe és vissza; 12 járatot Londonba és vissza; 12 járatot Fiuméből Hullba, vagy Newcastleba és vissza; 18 járatot Fiuméből spanyol és portugál kikötőkbe, vagy Francziaország egy nyugoti kikötőjébe esetleg Marseillebe, vagy Cettebe; 12 járatot Fiuméből Olaszországba, Siciliába, Máltába és Tunisba és vissza; 6 járatot Fiuméből Hamburgba, Antwerpen, Rotterdam vagy Amsterdam érintésével és vissza; 12 járatot Rouenből, vagy Észak-Francziaország más kikötőjéből Fiúméba; 12 járatot Bordeauxból. Köteles a társaság a Braziliából Fiumébe és vissza indítandó 6 járat közül két járatot a kereskedelemügyi minister kívánatára a La Plata államok megjelölendő kikötőjébe indítani, valamint még további 15 járatot vagy legalább 46.000 tengeri mérföldet, a járatjegyzékben részletezett viszonylatokban, a forgalmi viszonyokhoz mért választás szerint évenként minden esetre teljesíteni. A havi járatok legkisebb száma 16-ban állapíttatott meg. (5. §.) A társaság kötelezettséget vállalt (7. §.), hogy külön állami segélyzés nélkül legalább két gőzösét állandóan a Fekete tengeren, illetve Szulina és Konstantinápoly között fogja állomásoztatni és oly czélból járatni, hogy ezek a Fekete tenger kikötőinek egymásközti, vagy ezeknek más kikötőkkel, jelesen Konstantinápolylyal való forgalmában is részt vegyenek. Köteles a társaság ezen hajóival a kereskedelemügyi magy. kir. minister rendelkezése és az által jóváhagyandó menetrend szerint azon, a társasággal egyetértőleg megállapítandó összeköttetéseket fentartani és kiszolgálni, a melyek az aldunai átrakodások segélyével forgalmi érdekeink szempontjából esetleg berendeztetni fognak. * A társaság hajórajának szaporítása tekintetében a következő kötelezettségeket vállalta magára (10. §.); a) Köteles az 1901. év végéig egy legalább 2100—2200, és egy legalább 800 registertonna-tartalmú gőzhajót beszerezni. b) Köteles legkésőbb az 1892. év végéig további 10, és az 1893. év végéig további 3 új gőzöst beszerezni, mely 13 gőzös közül 6 gőzösnek egyenként legalább 2200 bruttó registonna-tartalmunak, 5 gőzösnek legalább 1500 bruttó registertonna-tartalmúnak és 2 gőzösnek legalább 800 bruttó registertonna-tartalmúnak kell lennie. c) Köteles a szerződés utolsó tiz évében még további 5, egyenként legalább 1500 bruttó registertonna-tartalmú gőzöst beszerezni olyképen, hogy minden második évben egy-egy gőzös szerzendő be. A beszerzendő gőzhajók tervrajza és részletes leírása a kereskedelemügyi ministernek előzetes jóváhagyásra bemutatandó és a hajók tényleges beszerzési ára hitelesen kimutatandó. 1894. január 1-től kezdve a társaság szerződéses járatait rendszerint saját gőzhajóival köteles végeztetni. A Fiume-Liverpool és Liverpool-Fiume, és Fiume-Hull, vagy Newcastle és Newcastle vagy Hull-Fiume közötti járatokat a társaság ezen túl is bérelt, vagy szerződéses gőzösökkel végezheti; a bérelt, vagy szerződéses gőzösöknek is azonban oly minőségűeknek kell lenniök és oly teljesítési képességgel kell birniok, mint a társaság saját hajóit illetőleg meg van állapítva. (11. §.)
