Képviselőházi irományok, 1896. XXXIV. kötet • 980-1017. sz.

Irományszámok - 1896-1006. Törvényjavaslat a torontáli helyi érdekű vasutak és a Torontál vármegyei útalap pénzügyi viszonyainak rendezéséről

1006. szám. 235 hátrányosan befolyásolják, megállapíttatik, hogy ezen vonalszakasz csakis a személyforgalom czéljaira marad üzemben, ellenben Nagy-Becskerek—Vámház állomástól kizárólag Nagy-Becskerek—Bégapart állomásig, illetve ennek Sándorudvar állomás felé eső kijáratáig egy új vonal építtetik, oly módon, hogy a nogy-becskerek—zsombolyai szabványos nyomtávú vonalnak Nagy-Becskerek—Bégapart állomás és a Bégahid között fekvő szakasza a keskenyvágányú vonal czéljaira is felhasználható legyen. Ezen átépítést a m. kir. államvasutak igazgatósága a torontáli h. é. vasutak terhére hajtják végre oly formán, hogy a felmerülő költségek, a menynyiben azok a VI. czikk értelmében a m. kir. államvasutak által átvett műhely, gépgyár és anyagszerek értékén fedezetet nem találnának, azokat a torontáli h. é. vasutak egyéb vagyonukból a m. kir. államvasutaknak megtéríteni tartoznak. Az átépítés költségeinek, valamint a költségfedezet módozatainak megállapítása tekintetében egyébként á torontáli h. é. vasutak részvénytársaság aláveti magát kereskedelemügyi m. kir. Minister úr ő Nagyméltósága határozatának. XIV. A torontáli h. é. vasutak részvénytársaságnak az 1899. évi deczember hó 31-én lezárt vagyonmérlege 612.123 korona 78 fillér veszteséget mutat fel. Ezzel szemben a h. é. vasutak részvénytársaság pénzszükséglete tesz: 1. A m. kir. államvasutaknak leszámolási egyenlegek czímén fennálló követelése . 404.799 kor. 73 fill. 2. A torontáli h. é. vasutak alkalmazottai nyugdíjintézetének követelése 178.197 » 24 » 3. Kincstári adótartozás 70.044 » 55 » 4. Váltótartozások. . . . .... . .... . . . 1,100.000 » — » 5. Temesvár—mődosi h. é. vasút visszatartott üzleti jövedelmei 128.776 » 36 » 8. Sürgős tartozásokra, különféle számlák alapján . . . . . 127.815 » 18 » Összesen . ~ . 2,009.633 kor. 06 fill. A mennyiben a fenti VI. czikk értelmében ezen tartozásokból az 1., 2. és 3. alatt felsorolt tartozások, azaz 653.041 korona 52 fillér fedezetet fog találni, a helyi érdekű vasutak részvénytársaság tényleges pénz szükséglete 1,356.591 korona 54 fillért tesz ki. Eltekintve attól, hogy a felsorolt tartozások valamennyije minden pillanatban behajtható, azoknak kiegyenlítése a vasúttársaságra nézve azért is sürgős szükséget képez, mert ezen jelentékeny tartozások kamatai a vasúttársaság bevételeiből fedezhetők nem lévén, a fizetésképtelenség a helyi érdekű vasút részvénytársaságra nézve még akkor is elöállana, ha a tőke visszafizetése bizonyos ideig elodázható is volna. A jelzett tartozások kiegyenlítésére a vasúttársaság kezelésében mód nem kínálkozik, mert az adósságok rendezésére a mérleg szerint a részvénytársaság egész vagyona elégtelen, az pedig, hogy a tartozások netán tőkeemelés, avagy függő kölcsön útján rendeztethessenek, az adott viszonyok között kizártnak tekintendő, miért is a pénzügyi rendezésnek más módozatairól kellett gondoskodni. Tekintve, hogy a helyi érdekű vasutak részvénytársaság tartozásainak s azok kamatainak kiegyenlítése, — ha egyáltalában a társaság kezelésében végrehajtható volna is —, csak úgy történhetnék meg, ha erre a czélra nemcsak a vasúttársaság összes vagyona felhasználtatnék, hanem egyúttal a társaság jövedelmei is hosszú időre leköttetnének, mely esetben a társasági elsőbbségi kötvények törlesztési és kamat hányadának terhe egészben és állandóan a garantirozó vármegyei útalapra hárulna: mindezekből kétségtelen, hogy a társaság vagyoni helyzetének gyökeres rendezése nemcsak a garantia viszonyból folyólag, hanem úgyis, mint 30*