Képviselőházi irományok, 1896. XXVIII. kötet • 788-826., CCXC-CCXCVI sz.
Irományszámok - 1896-788. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez, a szatmár-erdődi keskenyvágányú helyi érdekű vasut engedélyezése tárgyában
28 788. szám. A közhasználatú táviró-, távbeszélő- és villamos jelző-vezetékek mindenütt ott, a hol azok a városi vasút vezetékeit keresztezik, annyira felemelendők, hogy a kétrendbeli villamos vezetékek legközelebbi huzalai közölt legalább í*s méter szabad köz maradjon, irányuk pedig akképen szabályozandó, hogy a két fajta vezeték iránya lehetőleg derékszög alatt metsződjék. A keresztezést helyeken az engedélyt kérők költségén a kétnemű berendezés huzalai között a huzalok netáni fémes érintkezésének meggátlása czéljából huzalhálók, vagy más alkalmas védőszerkezetek alkalmazandók. A keresztezett közhasználatú táviró, távbeszélő- és egyéb villamos jelzővezetékekbe az engedélyes költségén kiolvadó biztosítékok kapcsolandók. Az esetre, ha a villamos városi vasút üzeme a közhasználatú táviró-, távbeszélő- és más villamos jelzőberendezések üzemét zavarná, kötelesek a vasút engedélyesei mindazon intézkedéseket megtenni, valamint mindazon munkákat és létesítményeket előállítani, illetve az ezekkel járó mindennemű költségeket viselni, a melyek ezen zavarok és azok hatásának elhárítására és teljes megszüntetésére szükségesek. A távírda-, távbeszélő- és villamos jelzők áthelyezésére, illetve emelésére vonatkozólag fentebb megállapított kötelezettség a világítási áramvezetékekre is kiterjesztetik azon módosítással, hogy a kétnemű vezeték egymásközti távolságminimum egy fél (0s) méter legyen. VII. Pályaelzárás és jelzés. A vasút bekerítése az elrendelésnek megfelelő módon és kiterjedésben lesz előállítandó és általában csak különösen figyelemre méltó helyeken és ott szükséges, hol a pálya jelentékenyebb forgalmat közvetítő közutak vagy helységek, tanyai-, nyaraló-, fürdő-, munkás-, gazdasági-, gyári és egyéb telepek közvetlen közelében, illetve azokon keresztül vezet el. Az állomások a szükséghez képest — az illető szabványokban vagy részleltervekben, avagy rendeletileg megállapítandó kiterjedésben és módon — lesznek bekeritendők, valamint megfelelelő szerkezetű kapukkal és ajtókkal ellátandók. Utak és útátjárók szélein karfák, kerékvetők vagy kerítések csak ott alkalmazandók, a hol azok a fenforgó helyi viszonyoknál és a még egyébként figyelembe jövő körülményeknél fogva biztonsági tekintetekből nem mellőzhetők, e mellett azonban figyelembe lesznek veendők azon szabályok és szabványok is, a melyek karfák és kerékvetők alkalmazását és előállítását illetőleg állami és törvényhatósági közutakra nézve érvényben vannak. A Szatmár-Németi város belterületén kívül esö útátjárók elzárására szolgáló sorompók csak nagyon élénk forgalmú, vagy különleges helyi fekvésű útátjáróknál, avagy oly helyeken állitandók fel, hol a vonat közlekedése az útátjárótól legalább 100 m távolságra észre nem vehető. A város belterületén haladó pályán sorompók egyáltalában nem alkalmazandók. Habár a közúti Szamos-hid, a vonatoknak a hídon való átjárása idejére a közúti kocsiközlekedés és a marhahajtás elől elzárandó, sorompóknak a hid két végén való felállítása mégis mellőzhető, kiköttetik azonban, hogy a vonatok a hid előtt minden menetben megálljanak és a hídon csak akkor haladjanak át, a mikor azon közúti kocsiközlekedés és martnhajtás — megfelelően teendő intézkedés folytán — a vonat áthaladásának idejére be lett szüntetve. Azon útátjárók, melyek az építési tőke terhére — fekvésükhöz és egyéb körülményekhez képest, — megfelelő szerkezetű kézi- vagy vonósorompókkal lesznek ellátandók, a pálya építése közben vagy műtnnrendőri bejárása, esetleg pedig műszaki felülvizsgálata alkalmával
