Képviselőházi irományok, 1896. XXVI. kötet • 716-760 sz.
Irományszámok - 1896-721. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez, a zágráb-podsused-samobori keskenyvágányú gőzmozdonyú h. é. vasut engedélyezése tárgyában
721. szám. 45 a vonatkozó s •/• alatt tisztelettel mellékelt engedélyokiratot a nevezett czégnek, mint engedé- '/. lyesnek az 1880. évi XXXI. és 1888. évi IV. törvényczikkek 1-sö §§-ai alapján a mai napon kiadtam. Ezen engedélyokirat határozmányait, melyek általában megfelelnek az önállóan üzletben tartott, keskeny-nyomtávú gözmozdonyú helyi érdekű vasutak engedélyokirataiba felvétetni szokott rendelkezéseknek, — a következőkben van szerencsém ismertetni: A •//• alatt tisztelettel csatolt helyzetrajzban feltüntetett, Zágráb város területéről, külön "//• állomásból kiágazó s Podsuseden át Samoborig vezetendő helyi érdekű vasútvonal hossza 20 kilométer. A pálya a Boszna vasutéval azonos — 76 centiméter nyomtávval épitendő ki s akkép rendezendő be, hogy azon a vonatok óránként 25 kilométer maximális menetsebességgel közlekedhessenek. A legnagyobb emelkedés, illetve esés 8°/oo-ben s a kanyarulatok legkisebb félátmérője 100 méterben állapíttatott meg. Az aczélból gyártandó sínek folyóméterenkint 13*75 kilogrammnál könnyebbek nem lehetnek. ; < A keskenyvágányú vasúton, melynek üzletét a tisztelettel bemutatott engedélyokirat értelmében az engedélyes, illetve az általa alakítandó helyi érdekű vasut-részvénytársaság maga kezelendi, — a zágrábi önálló kiindulási állomáson kivül, mely Zágráb belterületén lesz létesítendő s a déli vaspálya állomásával egy keskeny-nyomtávú vontató vágány által összekötendő, — a samobori végállomás betudásával összesen még öt állomás, illetve megállóhely lesz létesítendő, megjegyeztetvén, miszerint Podsusednél a helyi érdekű vasút a déli vaspálya ottani állomásával semmiféle összeköttetést sem nyerend. Az építési munkálatok befejezésének és a pálya közforgalomba helyezésének határideje az engedélyokirat keltétől számítandó egy évben állapíttatott meg. A zágráb-podsused-samobori keskenyvágányú helyi érdekű vasút tényleges építési és üzletberendezési költségei 580.000 frtot, vagyis pályakilométerenként 29.000 frtot tesznek, mely tőkéből forgalmi eszközök beszerzésére 75.000 frt, tartalékalap képzésére pedi^ a helyi érdekű vasút építésére és üzletére alakítandó részvénytársaságnak kibocsátási árfolyamon számított elsőbbségi részvényeiben is letehető 8.000 frt lesz kihasítandó. Ezen utóbbi összegek levonásával tehát a tulajdonképeni építési költségek 497.000 forintra vagyis pályakilométerenként 24.850 forintra tehetők. A költségek ezen mérve egyfelől a Zágráb belterületén és közeli környékében végrehajtandó kisajátítások költséges voltában, másfelől azon körülményben találja különös indokolását, hogy a fentjelzett költségösszegben a Podsused melletti közúti Szávahid használati jogának megváltása, illetve e híd átalakítása fejében engedélyes részéről a horvát-szlavón országos kormánynak egyszersmindenkorra fizetendő 35.000 frtnyi összeg is benfoglaltatik. Az 580.000 frtnyi tényleges építési és üzletberendezési tökének 35°/o-a, vagyis 203.000 frt iörzsrészvények, 65°/o-a vagyis 377.000 frt pedig 5°/o-os osztalékra jogosító elsőbbségi részvények ktbocsátása utján fog beszereztetni. A 203.000 frtnyi törzsrészvénytőke fedezésére a következő érdekeltségi hozzájárulások állanak rendelkezésre: az országos kormánytól . 35.000 forint, Zágráb várostól ................ 20.000 » Zágráb vármegyétől . . . . ... . . .... . . 20.000 » községektől és magánosoktól . . . . . 68.000 > összesen . . . 138.000 forint.
