Képviselőházi irományok, 1896. XXVI. kötet • 716-760 sz.

Irományszámok - 1896-719. Törvényjavalat a szatmár-erdődi helyi érdekű vasut engedélyezése tárgyában

719. szám. 21 A helyi érdekű vasútnak ekképen módositott építési, üzletberendezési és egyéb engedélyezési feltételei közül a lényegesebbeket a következőkben van szerencsém ismertetni: A vasút engedélye a sz. kir. város által megbízott polgármester és a sz. kir. várossal a vállalat létesítésére szerződött Gerster Béla vállalkozó részére adatik ki, mely utóbbiak az építés és üzlet végrehajtására részvénytársaságot alapítani tartoznak. A tisztelettel csatolt helyszínrajzi vázlat értelmében a Szatmár-Németi szab. kir. város belterületén levő népkertben létesítendő végállomástól az Atilla, Rákóczy és Hám Jánosutczán, továbbá a Deák-téren, az Eötvös- és Kossuth Lájos-utczán, valamint az állandó közúti Szamos-hidon át, a m. kir. államvasutak debreczen-királyházai vonalának 1025/1030. számú szelvényei között létesítendő Szatmár-gőzfürész nevű állomásig vezetendő villamos üzeműés innen a m. kir. államvasutak emiitett vonalának keresztezésével a nagykároly-somkuti helyi érdekű vasút Károlyi-Erdőd állomásáig vezetendő gőzüzemű fővooalból: — továbbá e fővonalból kiágazólag, a szatmár-hegyi piaczig vezetendő gőzmozdonyú szárnyvonalból s végre a Szatmár-gőzfürész állomás közelében kiágazólag, a Neuschloss-féle gőzfürészig vezetendő keskenyvágányú és szabványos nyomtávú vágány és kitérőből álló helyi érdekű vasúthálózat hossza 28*91 kilométer. A vonatok óránkénti legnagyobb sebessége a nyílt pályán 25 kilométerben állapíttatnék meg, ellenben a város belterületére eső vonalrészeken a menetsebesség a helyi érdekű vasút műtanrendőri bejárása alkalmával fogna megállapittatni, a mikor ez a helyi viszonyok mérlegelése alapján a legczélszerűbben eszközölhető. A helyi érdekű vasútnak a Szatmár-gőzfürész és Szatmár-népkert állomások közti szakasza, vagyis a város belterületére eső és villamos üzemre berendezendő vonalrész a közúti forgalom által igényelt feltételeknek megfelelően kezelendő. A legnagyobb emelkedés, illetve esés 14°/oo-ben állapíttatott meg. A kanyarulatok félátmérője a Szatmár-gőzfürész állomástól Szatmárhegyig, illetve Erdődig terjedő vonalrészeken 100 méternél, a városi vonalrészeken 40 méternél és a rendes nyomtávú vágányon 300 méternél általában rövidebb nem lehet, és csakis a Szatmár-gőzfürész állomásnál levő görbületben, és a városi vonalrészen egyes figyelemre méltó esetekben fog 50 méteres, illetve 35 méteres ívsugár alkalmazása megengedtetni. Az aczéiból gyártandó sínek a keskenyvágányú vonalrészeken folyóméterenkint 13*75 kilogrammnál, a rendes nyomtávú kitérőben és a gőzfürészhez vezető vágányban pedig folyóméterenkint 32*6 kilogrammnál könnyebbek nem lehetnek és függő sinkötés alkalmazása mellett oly sűrűn rakott talpfákon helyezendők el, hogy igénybevételük a rendes nyomtávú vágányokban 7.000 kilogramm keréknyomás alatt, a keskeny-nyomtávú vonalakon pedig 2.500 kilogramm keréknyomás alatt, négyzetczentiméterenkint 1.000 kilogrammot meg ne haladjon. Szatmár-Németi város utczáin és terein, valamint a közúti Szamos-hidon fektetendő felépítmény általában oly rendszer szerint készítendő, mely a vaspálya bármely ottani részén a közúti járműveknek a vágányokon való zavartalan átkelését biztosítja. A pályán a nagykároly-somkuti helyi érdekű vasút Károlyi-Erdőd csatlakozási állomásának kibővítésén kivül 11 állomás, kitérő és rakodó megállóhely létesítendő. A városi vonalrész villamos üzeme földfeletti áramvezetékű rendszer szerint rendedezendő be. A villamos áramot az e részben létrejött és már kormányhatóságilag is jóváhagyott szerződés értelmében Szatmár-Németi szab. kir. város fogja a saját villamvilágitási telepéről szolgáltatni. A vasútvonalak építési munkálatai az engedélyokirat keltétől számított egy év alatt befejezendők és a pálya a közforgalomnak átadandó.