Képviselőházi irományok, 1896. XVIII. kötet • 448-473. sz.

Irományszámok - 1896-469. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez, a zsibó-nagybányai helyi érdekű gőzmozdonyú vasut engedélyezése tárgyában

469. szám. 309 határozottan kiköttetik, hogy Oso méternél bizonyos mértékig kisebb mélységre a természetes, nó'tt talajba lenyúló alapozást — még kedvezőbb viszonyok és legjobb minőségű talaj mellett is — csak azon különleges esetekben szabad előállítani, a melyekben az illető falak minden oldalról kellően széles és a terep színvonalától mérve legalább 080 m. magas feltöltéssel teljesen körülfogva, illetve védve vannak. A vashordszerkezettí műtárgyakra vonatkozó mindazon adatokat, melyek arra a czélra szükségesek, hogy a hidtörzskönyvek az érvényben álló, vagy netalán még kiadandó szabályzat toknak és rendeleteknek megfelelőleg elkészíthetők legyenek, tartozik az engedélyes a tényleges kivitellel mindenben megegyezően összeállítani és a felülvizsgálati műveletekkel együtt — mint ezek kiegészítő mellékleteit — felterjeszteni. Útszabályozások, útáthelyezések és útátjárók felépítménye, az eredeti út felépítményének megfelelően, vagy kőalapból és kavicsból, vagy csak kavicsból állítandó elő. Oly utaknál pedig, melyek kavicsolva egyáltalában nincsenek, az útátjárók mindkét sínszáltól számítandó 8—8 m. hosszúságban 15 cm., azontúl pedig 10 cm. magasságban kavicsolandók. Az állomási hozzájáró utak — a mennyiben a közigazgatási bejárások- vagy esetleges pótbejárásokról felvett jegyzőkönyvek és az azokat helybenhagyó ministeri rendeletek egyes hozzájáró utakra nézve eltérő megállapításokat nem tartalmaznának — valamint az állomási fönsíkon kocsiközlekedésre szolgáló területek 0*15 m. vastag köalappal és ugyanilyen vastag kavicsboritással létesítendők. Az állomási terek azon részei, melyek kocsiközlekedésre nem szolgálnak, 10 cm., az őrházi fensíkok pedig 5 cm. vastag kavicsréteggel boritandók. A zsibó-nagybányai fővonalon létesítendő keresztezési állomások fensíkjainak földmunkája négy átmenő vágány számára, Sttlelmed állomás fensikja pedig öt átmenő vágány számára állítandó elő. Az állomásokon, a fensíknak és különösen a vágányok beágyazásának szárazon tartására, a szükséghez képest szabványszerű szivárgók létesítendők. Minden állomáson kert számára legalább 400 m

2 és minden egyes állomási és vonalőrháznál szintén kertnek legalább 1.000 m

2-nyi, a czélra alkalmas földterület beváltandó, illetve kisajátítandó. Az állomási kertek abban az esetben, ha azok a tervszerinti helyen nem esnek vizenyős, mocsaras vagy ár-, illetve belvizterületekre, feltöltetlenül hagyhatók, de mindenkor a szükséghez képest termőfölddel boritandók. III. Felépítmény. A pálya 1*435 méter nyomtávval épitendő. A sínek, melyek aczélból gyártandók, folyóméterenként 23*6 kilogrammnál könnyebbek nem lehetnek, és függő sínkötés alkalmazásával oly sűrűn rakott talpfákon helyezendők el, hogy igénybevételük 5.000 kilogramm keréknyomás alatt négyzetcentiméterenként 1.000 kilogrammot meg ne haladjon. A vágányok egymástóli távolsága — középtől-középig mérve — az állomásokon 4*5 m., a nyilt vonalon pedig 3*6 méternél kisebb nem lehet. Engedélyes köteles a különböző felépítményi anyagoknak, a vágányokhoz tényleg felhasznált mennyiségek után számított ^o/o-át, és azonkívül a zsibó-nagybányai fővonal számára két, — a sülelmed-szilágycsehi szárnyvonal számára pedig egy teljes váltót és keresztezést, a szükséges talpfákkal együtt, tartalékul az építési alapból beszerezni s az üzletnek rendelkezésére bocsátani; ezen tartalékokba azonban nem számithatók be azon készletek, melyeket a jótállási idő alatt megromló felépítményi vas- és aczélanyagok kicserélésére a szállító gyárak tartoznak átadni. Wü <& &» <%$|V