Képviselőházi irományok, 1896. XVIII. kötet • 448-473. sz.
Irományszámok - 1896-468. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez, a székesfehérvár-bicskei helyi érdekű gőzmozdonyú vasut engedélyezésének megtörténtéről
286 468. szám. A vashordszerkezetű műtárgyakra vonatkozó mindazon adatokat, melyek arra a czélra szükségesek, hogy a hidtörzskó'nyvek az érvényben álló, vagy netalán még kiadandó szabályzatoknak és rendeleteknek megfelelőleg elkészithetők legyenek, tartozik az engedélyes a tényleges kivitellel mindenben megegyezően összeállítani és a felülvizsgálati müveletekkel együtt — mint ezek kiegészítő mellékleteit — felterjeszteni: Útszabájyozások, útáthelyezések és útátjárók felépítménye, az eredeti út felépítményének megfelelően, vagy köalapból és kavicsból, vagy csak kavicsból állítandó elő. Oly utaknál pedig, melyek kavicsolva egyáltalában nincsenek, az útátjárók mindkét sínszáltól számítandó 8 — 8 m. hosszúságban 15 cm., azontúl pedig ÍO cm. magasságban kavicsolandók. "• Az állomási hozzájáró utak, — a mennyiben a közigazgatási bejárásról vagy pótbejárásokról felvett jegyzőkönyvek és az ezeket helybenhagyó ministeri rendeletek egyes hozzájáró utakra nézve eltérő megállapításokat nem tartalmaznának, — valamint az állomási fensikon kocsiközlekedésre szolgáló területek 0"i5 m. vastag kőalappal és ugyanilyen vastag kavicsboritással létesítendők. Az állomási terek azon részei, melyek kocsiközlekedésre nem szolgálnak, 10 cm., az őrházi fensikok pedig 5 cm. vastag kavicsréteggel boritandók. Az állomásokon, a fensiknak és különösen a vágányok beágyazásának szárazon tartására, a szükséghez képest szabványszerű szivárgók létesilendők. Minden állomáson kert számára legalább 400 m 2 és minden egyes állomási és vonalőrháznál szintén kertnek legalább 1.000 m 2-nyi, a czélra alkalmas földterület beváltandó, illetve kisajátítandó. Az állomási kertek abban az esetben, ha azok a terv szerinti helyen nem esnek vizenyős, mocsaras vagy ár-, illetve belvizterületekre, feltöltetlenül hagyhatók, de mindenkor a szükséghez képest termőfölddel boritandók. III. Felépítmény. A pálya 1*435 méter nyomtávval építendő. A sinek, a melyek aczélból gyártandók, folyóméterenként 23-6 kgmnál könnyebbek nem lehetnek és függő sinkötés alkalmazásával oly sűrűn rakott talpfákon helyezendők el, hogy igénybevételűk 6.000 kilogramm keréknyomás alatt négyzetcentiméterenként 1.000 kg.-ot meg ne haladjon. A vágányok egymástőli távolsága — középtől-kőzépig mérve — a helyi érdekű vasút saját állomásain, valamint Bicske csatlakozó állomáson a helyi érdekű vasút czéljaira építendő mozdonyszintelepen 4*5 méternél, ezen csatlakozó állomás egyéb vágányzatainál, valamint »Székesfehérvár« csatlakozó állomáson általában 4*75 méternél, a helyi érdekű vasút nyilt vonalán pedig, ott, a hol az a m. kir. államvasutak és a déli vasút vonalával párhuzamosan annak pályatestéhez simulóan halad, 4*o méternél és egyebütt 3*6 méternél kisebb nem lehet. Engedélyes köteles a különböző felépítményi anyagoknak a vágányokhoz tényleg felhasznált mennyiségek után számított Y 20 / 0^ és azonkívül egy teljes váltót és keresztezést, a szükséges talpfákkal együtt, tartalékul az építési alapból beszerezni s az üzletnek rendelke- ' zésre bocsátani; ezen tartalékokba azonban nem számithatók be azon készletek, melyeket a jótállási idő alatt megromló felépítményi vas- és aczélanyagok kicserélésére a szállító gyárak tartoznak átadni. Az építendő helyi érdekű vasút vonalán 3-660 folyóméter állomási mellékvágány létesítése követelhető, mely hosszba azonban a székesfehérvári és bicskei csatlakozó állomásokon előállítandó új, illetve áthelyezendő vagy átalakítandó régi vágányok nincsenek beszámítva.
