Képviselőházi irományok, 1896. XVI. kötet • 402-439. , CXXVIII-CXXXV. sz.

Irományszámok - 1896-415. Törvényjavaslat a belišće-prandauovcii keskenyvágányú helyi érdekű gőzmozdonyú vasut engedélyezéséről

415. szám. 135 Melléklet a 415. számú irományhoz. Indokolás, ,a belisce-prandauovcii keskenyvágányú helyi érdekű gó'zmozdonyú vasút engedélyezéséről" szóló törvényjavaslathoz. A belisóe-viljevokapelna-noscovcei keskesvágányú helyi érdekű gőzmozdonyú vasút engedélyesei, mint a már 14 év óta üzemben álló, kizárólag magánforgalmú valpói iparvasut tulajdonosai az 1895. év folyamán előmunkálati engedélyt kértek a belisáe-viljevokapelnanoscovcei helyi érdekű vasútnak Belisce állomásától a szlavóniai helyi érdekű vasutak Normanéi és Koska állomásai között »Prandauovci« elnevezéssel tervezett csatlakozó állomásig a közbeeső valpói iparvasut megfelelő átalakításával vezetendő közforgalmú, gőzüzemű, keskenyvágányú helyi érdekű vasút létesítésére. Miután egyfelől a valpói iparvasutnak közforgalmú vasuttá való átalakításától a helyi közlekedési viszonyok jelentékeny fejlesztése várható és miután másrészt az emiitett vasútnak a szlavóniai helyi érdekű vasútig való meghosszabbítása a pályamenti erdők terményeinek forgalomképessége és értékesítése szempontjából kívánatos, a kért előmunkáliti engedélyt megadtam. A műszaki műveletek az előmunkálati engedély alapján kidolgoztatván, 1896. évi deczember hó 9-én és a következő napokon a közigazgatási bejárás, 1898. évi márczius hó 17-én pedig az engedélyezési tárgyalás is megtartatott. Ez alkalmakkor egyfelől a vonal vezetésére és irányára, másfelől az építési és üzletberendezési, valamint egyéb engedélyezési feltételekre nézve az engedélyezés alapjául elfogadható megállapodások jöttek létre, melyek közül a leglényegesebbeket a következőkben van szerencsém ismertetni: Az •/• alatt tisztelettel csatolt helyzetrajzi vázlatban feltüntetett 22-4 kilométer hosszú belisée-prandauovcii vasút a belisíe-kapelna-noscovcei keskenyvágányú helyi érdekű vasút mintájára 1 méteres nyomtávval akként létesítendő, hogy a pályán a vonatok óránként 30 kilométer sebességgel közlekedhessenek. A legnagyobb emelkedés, illetve esés 7°/oo-nál nagyobb, a kanyarulatok félátmérője pedig a nyilt pályán 200 méternél kisebb nem lehet, kivéve Prandauovci állomás bejáratát, a hol a helyi viszonyok által indokolt 100 méteres sugár alkalmazása engedélyeztetik. A sinek, melyek aczélból gyártandók, folyóméterenként 11 -7 kilogrammnál könnyebbek nem lehetnek és függő sinkötés alkalmazásával, oly sűrűn rakott talpfákon helyezendők el, hogy igénybevételük a vonalon használandó legnehezebb járművek terhelt állapotban való keréknyomása alatt négyzetcentiméterenként 1.000 kilogrammot meg ne haladjon.