Képviselőházi irományok, 1896. XII. kötet • 322-360. , CVIII-CXVII. sz.
Irományszámok - 1896-342. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez, a besztercze-borgó-prund-borgó-beszterczei helyi érdekű vasut engedélyezése tárgyában
144 342. szám. feltételezett tőkeemelést az új vonal financirozása keretében előnyösebben hajthatja végre, s mert a tőkeemelés különben is indokolva van az által, hogy a jelzett pót-beruházások közforgalmi szempontból is előnyösek s a vasút gazdasági és forgalmi hasznavehetőségét jelentékenyen fokozni fogják. E végből a szamosvölgyi helyi érdekű vasút engedélyokiratához kiadott függelék 5. §-ában megállapittatott, hogy a szamosvölgyi helyi érdekű vasút tényleges építési és üzletberendezési tőkéje a folytatólagos besztercze—borgó-prund—borgó-beszterczei vonal építésére és üzleti berendezésére szolgáló 781.000 forinton felül a vasút forgalomban levő vonalain eszközlendő állomási bővítések, kiegészítések s a forgalmi eszközök szaporítása czéljából további 219.000 forinttal, vagyis összesen 1,000.000 forinttal felemeltessék. Ez alapon a társaság által beszerzendő tényleges tőke kereken 1,000.000 forintot tesz, s az 1888. évi IV. törvényczikk 10. §-ának rendelkezéseihez képest 35°/o, vagyis 350.000 forint erejéig törzsrészvények, — 65°/o, vagyis 650.000 frt erejéig pedig elsőbbségi részvények kibocsátása utján fog beszereztetni. A törzsrészvényekben elhelyezendő 350.000 forintnyi tőkerészletnek fedezésére fog szolgálni első sorban a 185.000 forintnyi érdekeltségi hozzájárulás. Az ezen összeg levonása után fenmaradő 165.000 forintnyi hiány fedezésére a magam részéről a következő állami hozzájárulásokat helyeztem kilátásba: 1. A postának a besztercze—borgó-prund—borgó-beszterczei vasútvonalon az engedély egész tartama alatt ingyen leendő szállítása fejében az 1888. évi IV. törvényczikk 4. §-a alapján a postaszállitásnak megkezdésétől számított 50 éven át 3.000 forintnyi postaszállítási átalányt 60.000 forintnyi tőke-értékben. 2. A helyi érdekű vasutak segélyezésére szolgáló költségvetési adományból az 1888. évi IV. törvényczikk 7. §-a alapján az új vonal építésének megkezdésétől számított 50 éven át fizetendő 4.625 forint járadékot 92.500 forint tőkeértékben, — fentartva magamnak, hogy a 92.500 forintot esetleg rövidebb idő alatt megfelelően nagyobb részletekben, vagy egyszerre egy összegben is kifizethessem. 3. A folytatólagos vonal engedélyezése folytán a besztercze-bukovinai állami út fentartásánál elérhető megtakarítás és a fedanyagok szállítására nézve felajánlott díjkedvezmény ellenében az útfentartási alapból 15 éven át fizetendő 1.200 forintnyi évjáradékot 12.500 forint tőke-értékben. E hozzájárulások összesen 165.000 forintnyi tőke-értéke fejében ugyanannyi névértékű törzsrészvény lesz az állam tulajdonába bocsátandó. Minthogy a fenti postaátalány az 1,000.000 forintnyi tényleges építési és üzletberendezési tőkének 6°/o-át, a külön állami segély pedig 9 1 /±°/o-át képezi, ennélfogva az állami hozzájárulások az 1888. évi IV. t.-cz. 4. és 7-ik §-aiban megállapított 10—10°/o-nyi segélyezés mérvét nem haladják meg, — s engedélyezésök teljesen indokolt, mert ezen állami segély nemcsak az új vonal keletkezését tette lehetővé, de ezen 165.000 forint állami hozzájárulással egyúttal sikerült biztosítani a fentemiitelt hadászati berendezések 219.000 forintnyi szükségletét is, melynek fe lezésénél a társaság az állam támogatására különben is igényt tartott. Miután továbbá a szamosvölgyi vasúttársaság a folytatólagos vonal fináncéirozása szempontjából súlyt fektetett arra, hogy az új vonal engedély-ideje, — adózási és egyéb kedvezményei ne a szamosvölgyi helyi érdekű vasút többi vonalaira nézve megállapított átlagos határidőktől, hanem a folytatólagos vonalra nézve kiadandó engedélyokirat-függelék keltétől számíttassanak, és miután e kérelem teljesítése az 1888. évi IV. törvényczikk szempontjából nehézségbe nem ütközik, e kedvezményt a függelék 9. §-ában biztosítottam.
