Képviselőházi irományok, 1896. VIII. kötet • 195-229., LIV-LXXXVI. sz.

Irományszámok - 1896-195. Törvényjavaslat a m. kir. államvasutak hálózatán eszközlendő beruházásokról s e beruházások költségeinek fedezéséről

195. szám. 19 Az állagszaporitás mérvének megállapításánál ezen már ez időszerűit is fennálló tetemes hiányon kivül számitásba kell még venni a forgalom-emelkedés folytán szükséges szaporítást is. Ezen szaporítás mérvének kiszámítására nézve a kocsiknak tengelykilométerekben kifejezett teljesítménye képezi a legmegbízhatóbb alapot, mert a kocsitengely kilométer-teljesítményben nemcsak a már meglevő vonalak forgalma sűrűségének emelkedése — több teljesítménye — hanem új vonalak teljesítménye is kifejezésre jut. A forgalmi teljesítmények a magy. kir. államvasutaknál az 1892-től 1895-ig terjedő időszakban évenként átlag 7*47 százalékkal emelkedtek. Minthogy ez alkalommal 1897-től számítandó Öt évi szükségletről kívánunk gondoskodni, hosszabb időre azonban a forgalmi teljesítmények ily nagyobb arányú évi emelkedésére biztosan számítani nem lehet, és mivel a második vágányok kiépítése, az állomási vágányzatok kibővítése, a műhelyek szaporítása és berendezéseik tökeletesbitése, úgyszintén a vontatási eszközök és telepek kiegészítése folytán a teherkocsik jó kihasználása még fokozható, azaz jövőben ugyanazon kocsiteleppel rövidebb időben nagyobb teljesítmény lesz elérhető, és mivel — miként a személykocsiknál is emiitettük, — nem szükséges, hogy a kocsiállag, a forgalom-emelkedés egyenes arányában szaporittassék: mindezekre való figyelemmel az 1897— 1901-ig terjedő öt évben szükséges szaporítás mérvének kiszámításánál a forgalmi teljesítménynek nem az eddig tapasztalt átlagos évi 747 százalékos emelkedését, hanem annak átlag csak mintegy 3-5 százalékát vettem alapul. Ez alapon számítva az emiitett öt évben, a közepes nagy forgalom ellátására azon teherkocsikon felül, melyek jelenleg az államvasutaknak rendelkezésére állanak, még legalább mintegy 7.000 kocsi lesz beszerzendő. Ezen kocsik beszerzése 14,000.000 frt és az 1896-ban beszállított 1.000 kocsi még ki nem fizetett árával együtt kereken 16,000.000 frt összköltséget igényel. Ezen összeg a következőképen lesz felosztandó: Az 1896/97. évekre 6,022.000 frt » 1898. évre . 4,000.000 » » 1899. ».'/. . . . .... . . . . 2,000.000 > » 1900. » ...... , 2,000.000 > » 1901. » .......... . . ' 1,978.000 » összesen . . . 16,000.000 frt, megjegyezvén, hogy az 1896/97. évre felvett összegben az 1896. évben beszállított 1.000 drb. teherkocsinak még ki nem fizetett 1,884.530 frtnyi ára is benfoglaltatik, és hogy a fentebbi felosztás mellett a megváltásra optióval bírt kölcsönkocsiknak esetleges megváltása is — a mennyiben az czélirányosnak fog mutatkozni — lehetséges leend. .7. tétel: Fétés, világítás és fékfelszerelésre 1,350.000 frt. Az 1896 évi költségvetési jelentésemben a fűtési, világítási és a folytatólagos fékberendezések kiegészítése tekintetében az 1895. költségvetési jelentésre hivatkozva előadatott, hogy a 2,000.000 frttal előirányzott költségekből az 1895. év végéig már engedélyezett 910.000 frt levonása után 1896. évre és a következő évekre még 1,090.000 frt szükséges, mely szükségletből az 1896-iki előirányzatba 100.000 frtot véve fel, még fedezetlen marad 990.000 frt. Midőn jelen alkalommal gondoskodni kívánunk arról, hogy a magyar kir. államvasutak vonalainak és berendezésének kellő színvonalra való emelése czéljából a legközelebbi években szükséges hitelek együttesen biztosíttassanak, czélszerűnek találtuk, ezen hitelek közé a folytatólagos fék-, világítás- és fűtésberendezések tökéletesbitésére igényelt hiteleket is bevenni.