Képviselőházi irományok, 1896. IV. kötet • 109-130 sz.
Irományszámok - 1896-130. A kereskedelemügyi magyar királyi minister jelentése, az országgyüléshez, a tiszaslök-büdszentmihályi helyi érdekű vasutvonal engedélyezésének megtörténtéről
130.szám. 391 Az állomásokon előállítandó váltóőri lakásokon és vonalon esetleg szükséges örkunyhókon kívül a nyilt pályán — a kereskedelemügyi m. kir. minister által meghatározandó helyeken — két őrház lesz építendő, az azokhoz tartozó melléképületekkel, kutakkal és kenyérsütő kemenczékkel együtt. Közczélokra, úgymint: a jövedék, posta, távírda, rendőrség stb. részére megkívántató helyiségek előállítására az engedélyes csak külön kárpótlás mellett kötelezhető. A felvételi épületek, lakó és őrházak, továbbá a rakodók, tisztító gödrök, aknák, csatornák és kutak, valamint a kenyérsütő kemenczék kőből vagy téglából falazva állitandók elő, míg a mozdonyszinek toldalékaikkal együtt kő- vagy tégla-alappal és lábazattal, favázas falakból, az árú-, kézi- és pályafen tartási raktárak, melléképületek, szén- és gabonaszinek pedig kő- vagy téijaalappal és lábazattal, illetve kő- vagy téglaoszlopokon, fából építhetők. Az állomásokon — á vonatkozó szabvány rajzok vagy építési részlettervek megállapításaihoz avagy az elrendeléshez képest — vizlevezető csatornák létesítendők. A vizállomási kutaknak oly vizbősséggel kell birniok, hogy úgy a polgári, mint a hadi menetrend szerint közlekedő vonatok számára a szükséges vízmennyiséget a kellő minőségben szolgáltatni mindig képesek legyenek. VI. Pályaelzárás és jelzés. A Büd-Szt.-Mihály község utczajellegű főútvonalán fekvő pályaszakasz egész hosszában — a vasút baloldalán süritett kerités létesítendő s az ezen vonalrészen előforduló útátjárók megfelelő szerkezetű függő rácsos sorompókkal lesznek (ellátandók. A pálya többi részeinek bekerítése csak különösen figyelemre méltó helyeken és ott szükséges, hol a pálya jelentékenyebb forgalmat közvetítő közutak vagy helyiségek közvetlen közelében, illetve azokon keresztül vezet el. Az állomások a szükséghez képest bekeritendők. Utak és útátjárók szélein karfák, kerékvetők, vagy kerítések csak ott alkalmazandók, a hol azok a fenforgó helyi viszonyoknál és a még egyébként figyelembe jövő körülményeknél fogva biztonsági tekintetekből nem mellőzhetők. Útátjárók elzárására szolgáló sorompók csak nagyon élénk forgalmú vagy különleges helyi fekvésű útátjáróknál, avagy oly helyeken állitandók fel, hol a vonat közlekedése az útátjárótól legalább 100 m. távolságra észre nem vehető. Azon útátjárók, melyek az építési tőke terhére — fekvésűkhez képest — kézi- vagy vonósorompókkal lesznek ellátandók, a pálya épitése közben vagy műtanrendőri bejárása, esetleg pedig műszaki felülvizsgálata alkalmával, avagy végül a jótállási idő alatt teendő tapasztalatok eredménye alapján fognak megállapittatni. A sorompóval e! nem látott és a vonattól 150 m. távolságból nem látható útátjáróknál állandó figyelmeztető jelzők helyezendők el. Az engedélyes köteles üzleti távirdát létesíteni, melyen az állomások közti távsürgönyzés eszközölhető legyen. A helyiérdekű vasút esetleges közbenső állomásain, valamint Büd-Szt.Mihály s Tisza-Lök csatlakozó állomásokon a vonatok keresztezésére szolgáló vágányokba eső váltók világitható jelzőtárcsákkal látandók el. Tisza-Lök csatakozó állomás előtt az előirt távolságban a helyi érdekű vasút vonalán egy forgatható villamos védjelző állítandó fel. A többi állomásoknál, kitérőknél és megállóhelyeknél az előirt távolságokban fix védjelzők alkalmazandók.
