Képviselőházi irományok, 1896. III. kötet • 67-108., XIV-XXV. sz.
Irományszámok - 1896-68. A közlekedésügyi bizottság jelentése, "a magyar-északnyugoti helyi érdekű gőzmozdonyú vasut" engedélyezés tárgyában szóló törvényjavaslat iránt
68. szám. 3 indokoltnak talált, tekintettel a nehéz terepviszonyokra — a mennyiben a vonal csaknem mindenütt hullámos, sö't hegyes vidéken vonul át, úgy, hogy egy költségesebb alagút is építendő', — továbbá hogy a Vág és Morva folyókon nagyobb költséggel hidak létesítendők és hogy az öt csatlakozó állomás kibővítésére és felszerelésére körülbelül 317.800 forintot kellett előirányozni. A tényleges építési és üzletberendezési tőkéből (4.650.000 frt) forgalmi eszközök beszerzésére 267.500 frt a tartalékalap képzésére 59.000 frt hasítandó ki. A tőkebiztositás törvényes módon eszközöltetik, a mennyiben 35°/o-a (1,627.500 frt) törzsrészvények, 65°/o-a (3,022.500 frt) 5°/o osztalékra igényt nyújtó elsőbbségi részvények kibocsátása által fedeztetik. A postának ingyenes szállítása czímén a nyitra-galgócz-lipótvári vonal részére ötven éven át évi 2.000 forint. A nagyszombat-kutti országhatárszéli vonal részére szintén ötven éven át évi 8.000 frt nyújtatnék. Külön állami segély czímén csak a nagyszombat-kutti határszéli vonal részesülne, miután egyedül ez a szakasz kiválóan helyi érdekű". Ötven egymásutáni éven át és évente 5,000 forintban. Ezen segélyek ellenében azonban a postának ingyenes szállítása czímén nyújtott segély tőkeösszegének megfelelőleg 200.000 forint, külön segély czímén nyújtott tőkeösszeg ellenében 100.000 forintnyi teljes névértékű törzsrészvény lesz az állam tulajdonába átbocsátandó. Az állami hozzájárulások által nem fedezett törzsrészvénytőke összeget engedélyes vállalat és a helyi érdekeltség biztosítja. Az engedélyokmányban kiköttetnék, hogy az üzletkezelés engedély egész tartamára a magyar államvasutak kezébe megy át, továbbá, hogy az átmeneti forgalom az egész vonalon a magyar államvasutaké le3z s a vasutat csupán a díjképező útirányra nézve illeti meg teljes díjrészlet erejéig a forgalom. Az útröviditést képező forgalomra nézve a vasútnak 100 kilogrammonkint két és fél krajczár engedélyeztetnék pályahasználat czímén. Kiköttetnék továbbá, hogy az állam 1,160.000 frt építési költség kifizetése mellett, bármikor megválthatja a sarluska-üzbégh-galgócz-lipótvári vonalszakaszt. Kilátás van arra, hogy jelen vasúti vonal a határszéltől az osztrák területen fekvő Lundenburgig csatlakozást nyerend, erre való tekintettel az építési tőkeösszegből 210.000 forint lesz kihasítandó s mint külön tartalékalap fog kezeltetni. Tekintve, tisztelt ház, hogy az engedélyezési feltételek az erre vonatkozó törvény értelmében lettek megállapítva; továbbá, hogy a kétnemű állami segély jóval alul marad a törvényben 10—10°/o-kal megállapított s engedélyezhető összegen, a mennyiben összesen csak 65°/o-ot tesz ki, s végre utalva arra, hogy a 230.000 forintban megállapított engedélyezési biztosíték az állampénztárba már tényleg elhelyeztetett, az előadottak alapján kérjük a t. házat, a közlekedésügyi bizottság nevében, méltóztassék a magyaréj szaknyngati h. é. gőzmozdonyú vasút engedélyezéséről szélé törvényjavaslatot elfogadni. Budapesten, 1896. évi deczember hó 22-én. iAikács Béla s. k, Gr. Bethlen Balázs s. k., a közlekedésügyi bizottság elnöke. a közlekedésügyi bizottság előadója. I*
